据悉，施杰翰此前担任德国软件公司SAP首席执行官，致力于发展自动化系统。他表示，对于生产线的推进，集装箱运输市场已经落后于其他行业。目前，集运市场上订单处理及船舶跟踪上仍有大量的文件需要处理。除此之外，任何两艘船上几乎没有相同的IT系统。而在数字化的应用，从理论上讲，将使货主在船公司订舱就像我们订机票一样简单。但是这并不意味着改变我们物理位置上的运输，而是利用数字化提高当前的效率。
目前，马士基正在与IBM开展数字跟踪系统区块链技术在船公司应用的试点工作。
除此之外，未来，施杰翰将重点监督首席执行官施索仁（Soren Skou）去年提出的分离集团运输及能源部门的重组计划，重点打造一家提供海运及物流综合服务的公司。与此同时，石油及相关业务将以包括独立的公司或以联合的方式通过合资、并购或上市等方式从马士基集团中分离出来。其中，马士基集团海运及物流公司将由马士基航运（Maersk Line）、马士基码头（APM Terminals）、丹马士（Damco）、施维策（马士基拖轮和海上救助，Svitzer）及马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）组成。
最后，施杰翰向与会股东表达了对新战略的承诺，表示：“成功没有捷径，新战略的实施需要一系列的重要决定，付出很多努力。但是幸运的是，马士基集团拥有业内最聪明、最专业的员工，这对取得最终成功来说至关重要。”
