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裕民航运首获包运合同,淡水河谷百艘VLOC船队成型

   2018-02-01 航运交易公报船海装备网4300
核心提示:  1月31日,台湾地区散货运输商裕民航运(2606.TW)宣布,子公司裕民航运(新加坡)私人有限公司与全球最大铁矿商巴西淡水河谷
   1月31日,台湾地区散货运输商裕民航运(2606.TW)宣布,子公司裕民航运(新加坡)私人有限公司与全球最大铁矿商巴西淡水河谷Vale International SA of Switzerland公司签订25年铁矿石长期运送合约,并同时与青岛北海船舶重工公司签订2艘32.5万DWT超大型矿砂船(VLOC)造船合约,以承运此25年长期运送合约。
 
  裕民航运将自2020年起承运巴西出口至中国的铁矿石运输业务至2045年,预计这2艘船25年合约总收入达6亿美元以上。
 
  裕民航运也为此份合约订造2艘超大型矿砂船,船用发动机也预留未来天然气所需的LNG ready设计,预计在2020年中交船。据悉,每艘船造价为7200—7500万美元,总金额为1.44—1.5亿美元。
 
  裕民航运指出,在环保以及产能过剩的前提之下,中国严格执行供给侧改革,重点淘汰落后钢铁产能,结果钢铁业的整体效益提升,也带动了高品位铁矿砂的进口需求,中国2017年进口铁矿砂约10.81亿吨,同比增长约5.5%。而为满足中国需求,国际铁矿商持续扩产。根据澳洲政府官方估算,2019年全球铁矿砂出口量将达13.78亿吨,较2017年同比增长7%。据悉,中国进口铁矿砂的20%来自巴西。
 
  作为全球第一大铁矿石生产和出口商,淡水河谷2017年铁矿石指导产量为3.6亿—3.8亿吨,长期目标是年产达到4亿吨。为了赢得亚洲市场,淡水河谷打造了全球最大一支货主船队,根据目前数据,距离数年前宣称的100艘VLOC船队不过咫尺之遥。
 
  据《航运交易公报》查询发现,淡水河谷VLOC船队的打造于2008年全球金融危机前启动。
 
  2008年8月,淡水河谷与中国民营船厂熔盛重工签订了12艘VLOC的造船合同,合同价值16亿美元。2009年10月到2010年7月,淡水河谷又与韩国大宇造船订购了7艘VLOC。除了淡水河谷自己订购的这19艘船,另外有16艘类似吨位的矿砂船由其他航运公司下单,长期租赁给淡水河谷,这样使得淡水河谷首批VLOC船队数量达到35艘。在2017年11月初将自有的19艘VLOC全部出售之外,淡水河谷首批VLOC最后的分布为:Pan Ocean 8艘,Berge Bulk 4艘,阿曼航运4艘,中国超矿4艘,中国矿运4艘,工银租赁4艘,工行财团3艘,交银租赁4艘。
 
  2016年3月,淡水河谷开启和中国航运企业的破冰之旅,同时敲定了第二代30艘VLOC订单,三家中国船东公司:中国矿运、招商轮船及工银租赁将各订造10条VLOC,交付后长期租赁给淡水河谷。第二批新船将从2018年开始交船。
 
  2017年初,淡水河谷开始了新一轮的船队更新计划,新船型将采用浅吃水的设计,载重吨可能在32.5—36.5万吨之间。最近报道称,这一轮更新的数量至少20艘。裕民航运的包运和建造合同相信属于此轮船队更新计划。除了裕民航运,根据此前的公开信息,还有招商轮船、工银租赁、Pan Ocean、大韩海运、H Line和SK Shipping获得合约。新船将在中国和韩国的船厂建造,2019年开始交付。
 
标签: 裕民航运
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