3月13日，宁波海运（600798.SH）发布重大资产进展公告，初步确定本次交易标的资产包括浙能集团所持有的浙江富兴海运有限公司（富兴海运） 51%股权，浙江浙能煤运投资有限责任公司（浙煤运投资）所持有的浙江浙能通利航运有限公司（浙能通利）60%股权，以及宁波海运集团所持有的宁波江海运输有限公司 （宁波江海运输）77%股权和宁波北仑船务有限公司（北仑船务） 39.2%股权。当然，公告也显示上述情况仅是初步方案，尚未最终确定。
四块水运资产
《航运交易公报》记者查阅资料，富兴海运、浙能通利、宁波江海运输和北仑船务这四块水运资产的股权，但凡属于浙能集团和宁波海运集团控股的，都将被宁波海运收入囊中。
具体而言，富兴海运是浙能集团的控股子公司，浙能集团持有富兴海运 51%的股权；浙江省海运集团浙海海运有限公司37%；浙江宏发能源有限公司7%；浙江省海运集团温州海运有限公司5%。
浙能通利是浙煤运投资的控股子公司，浙能集团及下属公司合计持有浙能煤运 87.20%股权，浙煤运投资持有浙能通利 60%的股权。
目前宁波海运已经对富兴海运营运船舶 “富兴 6”轮、“富兴 10”轮、“富兴 11”轮、“富兴 12”轮、“富兴 15”轮、“富兴 17”轮、“富兴21”轮和“富兴 22”轮共 8 艘船舶，均为散货船，共计 34.27 万DWT；浙能通利营运船舶“富兴 16”轮，共1 艘船舶，为散货船，计 2.85 万DWT的运力实现了实际托管。
而此次新进入市场视野的被收购水运资产宁波江海运输是由宁波海运集团于1992年10月发起设立的国有全资企业，注册资本1365万元。2002年6月公司改制为有限责任公司，注册资本增加至1800万元。目前由宁波海运集团、宁波江海运输有限公司职工持股会、自然人李勇龙共同出资组建的国有资本控股的海运企业。主要经营国内沿海及长江中下游各港间普通货船运输及沿海普通货船管理服务；公司目前拥有一支由4艘散货船组成的运输船队，总运力近10万DWT；拥有一支由50多名高级船员和40多名中普船员组成的高素质船员队伍。是一家以船舶运输业为主，船舶管理业为辅的现代海运企业。据《航运交易公报》记者查阅天眼查资料，宁波海运集团的持股比例为77%、宁波江海运输有限公司职工持股会的持股比例为20%、自然人李勇龙的占股比例为3%。
宁波北仑船务有限公司成立于1988年10月，注册资本1亿元，由宁波海运集团、上海海虹实业（集团）有限公司、宁波新世纪国际投资有限公司、南京钢铁联合有限公司这4家国有企业共同投资组建而成。公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船运输，承运的货物主要为铁矿石和煤炭。目前公司共有员工169人。自有船舶8艘，期租船舶若干艘，自有运力已达24万DWT，基本控制运力达40万DWT左右。
这4块水运资产的其他股东基本也是国资。如北仑船务的另外两大股东——上海海虹实业的实际控制人据天眼查资料显示为国务院；宁波新世纪国际投资的全资股东为宁波舟山港股份有限公司。而在浙能通利中占股40%的洋浦通利船务的最大股东是交通运输部直属机关工会（占股70%）。
宁波海运实力大增
宁波海运此前表示，受托管理富兴海运及浙能通利所属船舶，有利于发挥宁波海运专业海运管理优势，是宁波海运开展船舶受托管理业务的有效探索，同时也为宁波海运成为浙能集团下属涉海资产最终整合平台打下基础，有利于解决同业竞争问题。
宁波海运2016年年报显示，宁波海运的运力均为散货船，报告期末，公司拥有散货船 18 艘，总运力规模 85.75 万DWT，其中：灵便型散货船 14 艘，计 57.85 万DWT；巴拿马型散货船 4 艘，计 27.90 万DWT。
加上此次收购的水运资产自有的运力，富兴海运的34.27万DWT，北仑船务的24万DWT。宁波江海运输的10万DWT和浙能通利的2.85万DWT，宁波海运的总运力保守估计将达到156.87万DWT，在中国沿海运输船队中，或将超越广东粤电航运有限公司，位居市场前五。
