当时光爬上这个年过不惑的中年汉子脸庞，便化作了岁月留下的痕迹。皱纹已显、华发初生，但坚毅的目光下始终透露着自信和刚强，蕴藏着无数的精彩与传奇……他就是启东中远海运海洋工程有限公司N697（CTV）项目经理姚道江。近日，他被授予中远海运集团先进个人荣誉称号。
“创新就是让大家都受益。”
进入2018 年不久，由南通中远船务设计建造的全球首制深海动力定位原油转驳船（N697-CTV）命名交付的消息刷爆新闻圈，也使南通中远船务再次成为媒体关注的对象。深海动力定位原油转驳，即采用“FPSO+CTV+常规油轮”，该模式与传统的“FPSO+穿梭油轮”相比，原油输送装载量更大、成本更低、作业风险更小、更节能环保、适应性更强。N697-CTV是我国第一艘采用直流电网的CTV项目，该项目的几大系统中的应用都是首制，如PUSNES的货油转驳系统是首制，ABB的直流电站加大型蓄电池舱是首制，KONGSBERG的K-MASTER加拖带定位DP系统还是首制。
面对全新的设计概念和如此众多的“首制”，作为该项目的直接负责人，在巨大的压力面前，他掷地有声，
当今海工市场风云变幻，改变过去旧的观念是市场的选择，也是公司永葆竞争活力的关键所在，创新就是让大家都受益，我们没有经验可以借鉴，我们只有付出比以往更多的努力，需要坚守、需要苦干实干、需要逢山开路、遇河架桥的气势，需要一步一个脚印地朝前走，才能抵达胜利的彼岸。
话虽如此，可摸着石头过河又谈何容易，这个项目，究竟该怎么干？
“决策层要敢于担当。”
很多人把理性和血性对立开来，好像有理性就不能有血性，有血性就必须失去理性。要知道，坚实的理性从来都以充沛的血性为前提。失去理性的血性可以说是考虑不周的鲁莽和冲动，而失去了血性的理性则是懦弱与胆怯、顺从与屈服。姚道江就是这样一位有血性的理性主义者，他常说，“决策层要敢于担当”，面对建造初期的困难，他凭借一腔豪情与胆识，敢闯敢试，一改以往的海工项目采用的设计方法，贯彻公司新要求，大力推行开工前设计固化，提出组立舾装和先行舾装的理念，真正落实技术是零号车间的要求，使得整个的建造模式有了非常大的改变：
设计初期，AM软件全程建模，全程干涉检查，研发中心专门成立模型检查小组，从各工区安排有经验的主管和工艺进驻研发中心，和各专业对模型干涉及安装问题进行拉网式反复检查。
到出图时，配合4大工区的生产管理需求，根据安装阶段为托盘出图。虽然设计工作量有所增加，但现场设计修改率大幅降低，很好地提高了项目建造工效，和各类成本的管控。各专业以4个安装阶段为托盘进行设计，拆分出图，方便采购集配与施工管理。
工序方面也有了新的变化，大力推行组立/先行舾装及模块单元并行设计，将整个工序前移，极大提高了分段预舾装率及后行施工工效，最大程度降低了后行阶段各专业的人工材料成本。
在以往的项目建造过程中，电缆预裁的精度控制一直是相对棘手的问题，为解决这个问题，N697采用Cable tray和Cable way建模，对每一根电缆进行路径管理，预裁设计，定尺采购，根据拉放顺序进行托盘管理，提高施工工效，降低材料损失和冗余。
最终，N697项目电缆理论总量144680m，实际使用145108m，损耗仅为428m，极大的减少了浪费，全船累计采购电缆179盘，有112盘电缆裁剪零头小于10m，其中34盘剩余0米。
有人问他，一些举措开始是不知道效果的，那时你怕吗？他笑而不语，但答案其实早已写在了他的笑容里。
“我是党员，我责无旁贷！”
习总书记指出，坚持党的领导、加强党的建设，是我国国有企业的光荣传统，是我国国有企业的“根”和“魂”，是我国国有企业的独特优势。
凭借多年的海工建造经验，公司形成了“支部建在项目上”的优良传统，党员是项目组的中坚力量，积极接受任务，勇于承担责任，在关键时刻挺身而出，时刻在项目中发挥党员的模范带头作用，用行动去感染，用语言去激励，逐渐形成一个不服输，时刻充满战斗力的团队。
作为N697项目党支部的支部书记，他说，
我们是党员，责无旁贷，必须充分发挥海工项目党支部的先锋作用，推动整个项目降成本、保交付。
项目建造中，他积极组织调试及技术专业党员骨干，成立党员攻坚小组，在项目组和党小组积极努力下，最终确保了项目的顺利推进。在几大首制系统的调试阶段，党小组团队攻坚克难、提前策划，与ABB、KM、MACGREGOR等国际供应商服务团队紧密配合，完成了一个个在他们看来都无法解决的技术调试难题，获得了来自船东、船级社及各大供应商的广泛赞誉。
