日前，第四届中国海事金融（东疆）国际论坛公布的统计数据显示，中资融资机构为航运业提供融资的占比已达到全球融资总额的1/4。我国船舶融资力量的不断崛起、融资市场的不断成熟，对于资金需求巨大的船舶工业而言是一大利好。对此，我国船企应充分认识我国金融行业当前面临的新形势，强化自身实力，塑造品牌形象，凭借“良好的资信、优质的项目、有序的管理、完善的服务”进一步赢得融资机构的青睐，提升融资机构的认可度、信心度、关注度，破解船企融资难题。
近年来，全球的船舶融资格局不断重构，发生了巨大变化。从国际上看，欧洲传统的船舶融资银行纷纷缩减信贷规模、抛售船舶资产；此消彼长，中资融资机构为航运业、船舶工业提供融资的金额逐渐增加，特别是中国进出口银行、工银金融租赁有限公司、交银金融租赁有限责任公司、民生金融租赁股份有限公司、中国船舶（香港）航运租赁有限公司等一批深耕船舶领域的融资机构，不断创新融资模式，帮助船企争取更多的新船订单，在推动我国船舶工业加快转型升级和结构调整、助推我国高端船舶产品“走出去”方面发挥了重要作用。
尽管相关融资机构已投入了大量资金，但相比船舶工业的巨大资金缺口仍是“杯水车薪”，船企“融资难”问题并没有得到有效缓解。有融资机构人士坦言，虽然2017年以来船市有所回暖，但船价仍在低位徘徊，船企现金流大幅萎缩，融资机构基于风险防控的要求，不可能倾其所有支持船企。尤其是发展潜力不确定、资信评估偏低、抵押资产不足等自身短板问题突出的船企，获得融资的难度更大。当前能获得融资的多为信用状况良好、资金流顺畅、接单能力强的船企，融资机构往往也更愿意和这些船企的品牌船型进行合作。我国广大船企要想为自身发展引入“金融活水”，唯有通过查短板、找差距、促整改，增强融资机构重点关注领域的实力，才能赢得融资机构的信任和支持。
打铁还需自身硬，增强自身实力才是正道。广大船企要“对症下药”，针对融资机构重点考量的信用状况、经营风险、资金流、接单能力、第一还款来源等因素，加强信用体系建设，提高负债经营能力及融资能力，增强企业抗风险能力、接单能力和还款能力。同时，牢记高质量发展要求，积极对标日韩先进企业，强化创新驱动，以结构调整、转型升级为主线，以高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向，持续强化管理理念、优化管理流程、提升造船精度、缩短造船周期，致力实现发展方式由粗放型向集约型转变。
借力好风上青云，加强合作、拓宽渠道十分必要。今年年初，国家八部委联合印发了《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》，鼓励以银行、证券、保险等多种金融手段支持船舶市场发展，助推海洋经济高质量发展。广大船企要充分借助政策东风，积极与融资机构开展合作，共同创新、设计符合需求的金融产品，实现风险共担，增强金融业对船舶工业的信心。
