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韩国船企下半年“裁员潮”持续

   2018-07-05 船海装备网15000
核心提示:  据韩联社7月1日报道,由于连续4年没能接到海洋工程装备订单,韩国现代重工海工装备建造专用船坞将从8月开始将停止运行,其海
  据韩联社7月1日报道,由于连续4年没能接到海洋工程装备订单,韩国现代重工海工装备建造专用船坞将从8月开始将停止运行,其海洋工程部门的员工也已经减少了三分之一。韩国造船业历经数年船市“寒冬”仍未走出低谷,预计今年下半年各造船企业将再次掀起“裁员潮”。
 
韩国船企下半年“裁员潮”持续
  韩联社分析指出,韩国船企之所以将继续裁员,主要是因为船企至今尚未从全球造船市场的低迷中摆脱出来,工活量严重不足,即使近年来采取了员工提前退休或者轮休等措施,也没能摆脱困境。
 
  现代重工停止运行海工装备建造专用船坞,是该船坞自1983年4月竣工投产35年来首次关停。现代重工社长姜焕九在6月22日公开表示:“克服危机的方法只有降低成本费用,整合重组相关机构以及闲置的人力资源是不可避免的。”现代重工海洋工程部门目前共有2600余名正式员工以及3000余名供应商工人,但已经不全部属于“有效人力资源”,因此需要进行调整。韩联社分析认为,以“蓝领”为中心,现代重工海洋工程部门的大多数工作正在消失已显而易见。目前,该公司裁减的员工一部分被安排到造船事业部重新上岗,更多人则被安排轮休。
 
  今年5月底,现代重工已经召集2600余名正式员工中的800余名“白领”召开了专门会议,就管理人员调岗到其他集团事业部或者子公司的事项进行了说明,但这800余名“白领”并不是全部都能安排调岗。
 
  从2015年开始至今的3年时间里,现代重工已经安排4000余名员工提前退休。现代重工相关人士表示,针对“有效人力资源”如何轮休的方案正在讨论中,目前没有追加人员调岗的计划。同时,现代重工针对该公司工会5月开始与资方讨论的工资团体协议,于6月20日向韩国中央劳动仲裁委员会申请了争议调解,该公司劳资之间的紧张关系正在升级。
 
  另外,据韩国业界人士透露,三星重工在今年年底前将会裁员1000~2000人。根据三星重工2016年出台的自救方案,计划到2018年年底将员工总数从14000余名大幅削减至4200余名。截至2017年年底,三星重工的员工总数已降至10600名。三星重工相关人士表示,该公司正在继续努力完成裁员计划。据此,业界人士预测,在今年年底前,三星重工将会继续实施提前退休制度。
 
  相比现代重工和三星重工,得到韩国政府大力扶持的大宇造船海洋的处境也好不到哪里去。大宇造船海洋首席执行官郑成立6月在记者恳谈会上曾表示,该公司目前订单饱满,到2020年第三季度都能确保充分的工活量。但是,大宇造船海洋同样面临全球造船业低迷带来的困难,据预计,该公司的营业收入将从2017年的11.1万亿韩元(约合103亿美元)下降到今年的约98000亿韩元(约合92亿美元),到明年将下降到7亿~8亿韩元(约合66亿美元~75亿美元)。
 
营业收入下降无疑将给企业带来生存发展压力。大宇造船海洋相关人士表示,在今年第三季度末或第四季度,该公司将会根据承接订单的情况进行综合考量,确定如何进行人力资源调整。 
 
标签: 韩国船企裁员
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