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阳明海运敲定10艘万箱船建造合同

   2018-07-05 航运交易公报船海装备网4750
核心提示:  据悉,阳明海运近期已与Costamare和Shoei Kisen签订了10艘新造集装箱船合同。根据合同,Costamare和Shoei Kisen两家船东将各
  据悉,阳明海运近期已与Costamare和Shoei Kisen签订了10艘新造集装箱船合同。根据合同,Costamare和Shoei Kisen两家船东将各自订购5艘集装箱船,每艘船的规模在1.1万~1.2万TEU之间。
 
阳明海运敲定10艘万箱船建造合同
  新船计划将在2020年开始交付,最后一批将在2021年完成交付。一旦交付,这10艘新船将被阳明海运长期租用。
 
  推进新船计划
 
  阳明海运在今年2月获得董事会批准,开始推进船队更新计划。根据计划,阳明海运将订购10艘2800 TEU型集装箱船,并租用10艘1.1万TEU型集装箱船。新船将在未来2到3年内取代租约到期的船舶。
 
  此前,阳明海运董事长谢志坚指出,由于相当看好短程亚洲航线、地中海航线,自购的2800TEU中小型集装箱船将投入这些航线。另一方面,随着美国线、中东红海线、南美东西线在新的海运联盟下表现不错,通过长租加入的10艘11000 TEU型集装箱船将投放这些航线。
 
  减资再增资完成
 
  6月22日,阳明海运召开股东会并改选董事。由于阳明海运经过减增资后股东结构大改变,股权中泛官股占比从33%提高到45%,6月22日,阳明海运召开股东会并改选董事。
 
  阳明海运进行减资再增资的目的在于,一方面用于弥补营运累积亏损,有效提高股票每股净值;另一方面,引进新资金将可有效强化企业财务结构,降低营运及财务风险,维持产业地位,同时也可应对未来营运规划及进一步拓展业务,增强长期竞争力。阳明海运的现金增资完成后,前三大股东变成“台湾交通部”、“台湾行政院国家发展基金管理会”及台湾港务公司。
 
  阳明海运2016年12月22日召开临时股东会通过减资案,减资160.04亿新台币,减资比率53.27%,减资后资本额为140.39亿新台币。2017年先后启动私募及公募现金增资案,分别于2017年2月完成第一次私募现金增资16.9亿新台币、11月完成公募现金增资60亿新台币及12月8日完成第二次私募现金增资26.23亿新台币,公私募合计募集资金103.14亿新台币,资本额增加至243.53亿新台币。
 
此外,阳明海运还于今年5月完成发行有担保可转换公司债76亿新台币,其转换价格为每股10.4元新台币,3个月后投资人就可以申请转换,若未来债投资人全数转换为普通股,阳明海运的资本额将超过减资前300亿元新台币的水准。 
 
标签: 阳明海运
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