据韩国媒体报道，韩国钢铁企业与造船企业关于船用厚板价格的协商正在经历“阵痛期”。因为钢企和船企双方各执一词，互不让步，导致厚板价格协商工作已被搁置。
根据韩国造船界以及钢铁界7月底的消息，近期，韩国浦项制铁、现代制铁等韩国主要厚板供给企业与现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企之间一直在围绕下半年厚板价格问题进行协商。钢铁业界仍坚持继续上调厚板价格，理由是船企的新接订单正在呈现恢复势头，同时，由于钢铁原材料价格上升，厚板价格上涨的压力也随之增大。但是，船企认为，目前承接的都是低价订单，并且造船产量还在下降，为了止住不断扩大的亏损，厚板价格下调才是正解。
钢铁业：
出口恶化 收益下降 涨价不可避免
随着钢企的生产成本持续上升，厚板产品的收益持续恶化，特别是最近钢铁生产原材料铁矿石价格飞涨，钢厂纷纷提高了除厚板以外的热轧、冷轧等其他产品的出厂价格，浦项制铁、现代制铁、东国制钢等韩国主要厚板生产企业似乎再也难以忍受国内船企关于下调厚板价格的要求。此外，今年年初以来，欧盟对韩国钢材产品发起反倾销调查，可能会实施贸易措施来限制进口韩国钢材产品；随后，美国虽然同意对韩国豁免钢铁关税，但实施钢铁进口配额，韩国获得的约268万吨钢铁出口配额仅相当于2015～2017年韩国对美国平均钢铁年出口量的70%。对欧洲和美国迅速蔓延的贸易保护措施，韩国钢企感到“出口的气管被勒紧”，十分难受。某钢企人士表示，如果与船企关于下半年厚板价格问题的协商继续拖延下去，韩国钢企甚至很难在内需市场找到出路。
一名钢铁业界相关人士说，目前，钢企没有接受船企要求的余力，在价格协商中实现“圆满的妥协”很困难。在钢厂厚板加工率下降的情况下，为了守住最小限度收益的“马奇诺防线”，钢企不仅不能下调钢价，反而需要上调价格。
厚板是船企最主要的原材料之一，约占造船总成本的20%，因此，船企对厚板价格的变化非常敏感。在韩国，钢企每半年就会与船企进行一次厚板价格的协商。从2011年开始，作为供给方的韩国钢企鉴于需求方船企面临市场萧条以及结构调整等诸多压力，接受了冻结甚至下调厚板价格的要求。然而，从2017年上半年开始，韩国钢企再也不能无视中国钢价开始上涨以及铁矿石等原材料价格上涨等市场因素。实际上，除了厚板价格，热轧以及冷轧等主要板材价格都已出现了大幅度的上涨。
当前，钢企着手上调价格的依据在于，作为钢铁材料价格的“晴雨表”，中国钢材出口价格和原材料价格均呈现上涨趋势，同时，根据钢厂高炉的生产计划，预计下半年厚板减产不可避免，供给也将变得更为紧张。浦项制铁在6月底的二季度业绩电话会议上表示，船用厚板的需求正在持续增加，该公司上半年调整了市场价格，下半年也不会改变这样的基调。浦项制铁还表示，中国正在进行钢铁业结构调整，日本的钢材内需也在增加，韩国的钢材进口量相比去年同期出现大幅下降，因此，厚板的价格在下半年将持续上涨势头。
在韩国，钢企一般会针对不同的船企提供不同价格的厚板，且厚板价格不对外公开。据悉，目前韩国的厚板成交价约为70万韩元/吨。韩国钢企一般每半年针对不同的船企进行钢材供应价格的协商，由于在今年上半年的价格协商中没有及时应对相关因素的变化，导致钢企上半年的业绩没能获得很大的改善。钢企相关人士说:“如果不上调厚板价格，我们将会在这一业务上继续亏损。”
造船业：
形势糟糕 业绩差劲 涨价实在“无法忍受”
对于钢企的“涨”声雷动，韩国船企已表达出“太过分了”的立场。造船界人士认为，在船价低迷、订单稀缺的形势下，如果厚板价格再上涨，将不可避免地加重船厂的负担。近年来，由于船市萧条持续，订单不足，现代重工和大宇造船海洋已采取了员工轮休措施，并进行了高强度的结构调整。
面对市场萧条，船企一直在向钢企“哭诉”厚板价格上调后将面临的困难形势，并提出了在船企生产经营未实现正常化之前停止厚板价格上调的要求。韩国造船与海洋工程协会(KOSHIPA)6月16日发表公开声明指出，厚板价格上涨是“对造船业生产的威胁”，虽然对于钢企的涨价要求表示理解，但因为钢企整体业绩良好，因此，在船企生产经营未实现正常化之前，钢企应暂停上调厚板价格。KOSHIPA进一步指出，今年以来，韩国船企的形势虽然正在改善，承接了不少液化天然气（LNG）船和大型集装箱船订单，但由于原材料价格上涨，船企的收益反而恶化。如果占造船总成本20%的厚板价格继续上涨，船企将在今年迎来最差的经营业绩。
KOSHIPA表示，过去2年间，该协会已最大限度地反映了韩国造船业界面临的极其困难的经营状况，也接受了钢企上调厚板价格的要求，但是，在目前这个时间点上，该协会对钢企继续上调厚板价格持“无法忍受的态度”。今年年初以来，船企承接的新船订单只是为了确保维持生产的“生计型订单”，以避免亏损进一步扩大。如果大部分钢企上调厚板价格，将导致船企的亏损更加严重。KOSHIPA还强调，韩国钢企确实面临欧美采取贸易保护措施、钢铁业结构调整、环保限产等困难，但由于需求增加，整个钢铁行业仍呈现向好势头。业绩显示，韩国全部钢企营业利润大幅增长，即使是曾经列入亏损清单上的厚板产品，也通过连续的价格上调确保了一定的收益。
KOSHIPA分析预计，今年韩国船企的厚板需求量约为420万吨，继上半年厚板价格每吨上调5万韩元之后，如果再次追加上调5万韩元/吨的话，仅仅今年就将增加3000亿韩元的成本负担。最后，KOSHIPA还强调，钢企和船企必须实现双赢。造船市场已经经历了长时间的萧条，船企刚刚从危机中逃离出来，如果钢企连续上调厚板价格，就是给“绝处逢生”的造船业的努力复苏 “泼凉水”；只有随着造船市场的恢复，厚板生产和供给扩大，钢铁业与造船业的共同发展才会实现。
