基于国际海事组织严格的限硫法规，航运业正在寻求通过技术领域的创新，使其航运更环保、更可持续。正如国际海事组织所要求的那样，到2020年航运业的硫排放量不应超过0.50％m / m，除非船舶配备了洗涤器或与其他可替代方案。
许多航运公司都渴望能够采用绿色技术以遵守新的环保法规要求。具体来说：
1：帆
首先，日本的初创公司Eco Marine Power设计了一款带太阳能电池板的帆，旨在节省燃料和减排。
而且，马士基也正在考虑使用现代版的帆来助力船舶航行。这些装置正在马士基的一艘油轮上接受测试，外形看起来更像是放在游艇上的巨型大理石柱。
正如其制造商Norsepower所说，这两个10层高的汽缸可以利用足够的风能来替代20％的船舶化石燃料消耗。燃油效率技术预计可节省约10％的燃料消耗以及109647 载重吨的成品油轮相关排放。
2：智能船舶使用空气润滑来节省燃料
第一个方案是空气润滑，这是一种在船舶中使用的系统，通过使用空气来降低船体的摩擦阻力。这样一来，便利船舶在水中航行。微小的气泡通过安装在船体上的通风口泵送。
另外一个方案，包括三星重工和三菱重工有限公司在内试用的是将气泡从船底下的小孔中流出，充当润滑剂，以助力船舶在水中航行。
3：机器人清洁器
几家规模最大的航运公司都使用水下机器人去除碎片并提高燃油效率。
日本一家名为Hullbot的初创公司开发了一个装置，就像一个带有尼龙刷和腹部真空的叶轮推进的卡丁车。
后部的推进器将其固定在船体上。不需要潜水员，但机器仍需操作人员遥控。
4：氢燃料
现代重工于2018年宣布，正在为其大型船舶开发氢燃料发动机。
此外，一艘名为“Water-Go-Roun”号的小型渡轮以首艘燃料电池客轮问世，在旧金山湾开始营运。
挪威和苏格兰偏远的奥克尼群岛也计划开建氢气渡轮系统。
5：蓄电池动力船
到2030年，挪威政府希望在大西洋沿岸往来运送乘客和汽车的渡轮中的三分之二实现电动，Kongsberg Gruppen ASA正在提供电池驱动的船舶发动机并开发短途电动集装箱船。
2017年，中国推出了首艘全电动货船。该船为环保型，无排放，并且由足以为36辆特斯拉轿车提供动力的电池支持。
6：废气洗涤器
在未来几年内，预计约有10％至15％的船舶将安装洗涤系统。
芬兰的瓦锡兰集团和瑞典的Alfa Laval AB等公司表示，由于已有大量订单积压，导致很多船舶将无法及时符合2020年限硫令的规定。
7：化石燃料转换
最直接的改变是改用船用轻柴油。虽然轻柴油仍是化石燃料，但由于得到更为彻底的提炼，因而污染较少。
液化天然气是另一个选择，但是这种更为清洁的燃料需要全新发动机和港口设施来储存。
2016年，日本邮船株式会社推出了世界上首艘液化天然气动力汽车运输船。去年10月，一艘以冷凝气体为动力的俄罗斯超级油轮穿越波罗的海。
