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前2月中国船企新船订单全球第一 全球新船订单同比下降50%以上

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-14  作者:船海装备网  浏览次数:153
核心提示:2月,全球新船订单量明显减少,但韩国船企成功接获了90%左右的新船订单,接单量位居全球第一。截至目前,中国船企手持订单量依然
    2月,全球新船订单量明显减少,但韩国船企成功接获了90%左右的新船订单,接单量位居全球第一。截至目前,中国船企手持订单量依然位居全球第一,共计2913万CGT;排名第二的是韩国船企,共2175万CGT;日本船企排名第三,共1452万CGT。
 
    前2月,中国船企接单量总计65艘、124万CGT,占全球市场份额的41%;紧随其后的是韩国船企,接单量共20艘、121万CGT,占市场份额的40%;接单量排名第三的是意大利船企,共3艘、24万CGT,占市场份额的8%;日本船企接单量排名第4,共6艘、23万CGT。
 
    2月份全球新船接单量相比1月的231万CGT、86艘下滑了70%。总体而言,前2月,全球新船订单量共计301万CGT(几乎只有2018年同期707万CGT的不到一半)。受此影响,截至2月底,全球手持订单量降至8050万CGT,比1月底减少了101万CGT。
 
    克拉克森的最新数据显示,2月,全球新船订单量共计15艘、70万CGT。其中,韩国船企接获了8艘新船订单、63万CGT,相当于全球市场份额的90%左右;中国船企接获1艘新船订单、2万CGT;日本船企接单量同样只有1艘、1万CGT。
 
    与此同时,船舶价格持续增长。2月,克拉克森新造船价格指数(NPI)从1月的130点增至131点。其中,韩国船企具有绝对优势的LNG船每艘单价增至1.85亿美元,较1月份提高了100万美元,与2018年同期1.8亿美元的纪录低点相比提高了3%。VLCC和超大型集装箱船(13000~14000TEU)价格分别为9300万美元、1.15亿美元,维持不变。
 
 
 
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