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LNG运输船市场前景广阔 韩造船业期盼迎来又一春

   2019-04-25 船海装备网4620
核心提示:据韩国《亚洲日报》4月23日报道,近期的一份报告显示,随着国际海事组织(IMO)的环境规定从明年起开始强化,预计到2025年,全世

据韩国《亚洲日报》4月23日报道,近期的一份报告显示,随着国际海事组织(IMO)的环境规定从明年起开始强化,预计到2025年,全世界6成船舶订单将为液化天然气(LNG)运输船。


韩国KOTRA和KDB产业银行22日共同发布了有关《全球环保船舶设备市场动向及进军海外市场战略》报告书,报告书显示,到2025年,将有60.3%的新船订单为LNG运输船。


该报告书综合了造船、海运分析机构克拉克森(Clarksons)和劳合社船级社等资料,预测截至2025年,全球最大造船量将达到1962艘,其中使用LNG燃料的运输船将从2016年的31.3万吨增长至2030年的320万吨,增长量达10倍以上。


报告书指出,由于全世界大型LNG运输船60%以上由韩国建造,韩国主要LNG船舶设备市场规模将扩大4倍,从2017年的3万亿韩元增长为2020年的12万亿韩元。韩国船舶设备市场主要由中小公司组成。韩国政府曾在去年11月发布的《中小造船公司提高造船产业活力方案》中表示,包括今年的两艘船舶在内,截至2025年共接到140艘LNG运输船订单。


为减少温室气体和酸性比,IMO将于明年1月起,将全球所有船只使用的燃料硫含量上限标准从3.5%大幅下调至0.5%以下。LNG运输船较现有的石油类燃料污染物排放量更少,使用LNG作为燃料,不仅温室气体排放量可以减少20%以上,燃料消耗率也与此前相类似,且LNG较石油价格更为低廉。从经济环保的角度来看,LNG运输船可以满足各方要求。


报告书中表示,随着IMO规定的义务化,环保船舶设备的全球需求量有望扩大,未来五年间可能会形成2.5亿美元的市场规模。此外,为安装环保船舶设备而进行的船舶修理和改造市场也将有所扩大。


 
标签: LNG运输船
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