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上海造“最聪明”疏浚船今交付,未来将服务“一带一路”国家港口建设

   2019-04-27 船海装备网4560
核心提示:江苏启东,位于长江入海口的上海振华重工启东船厂内,两艘崭新的“双胞胎”疏浚船并排停靠,这是国内自动化程度最高的耙吸挖泥船

江苏启东,位于长江入海口的上海振华重工启东船厂内,两艘崭新的“双胞胎”疏浚船并排停靠,这是国内自动化程度最高的耙吸挖泥船。4月26日正式交付后,它们将分头奔赴连云港港口、长江口南槽,投入紧张工作。


“首秀地点”非同寻常。连云港,新亚欧大陆桥的东方桥头堡,是中亚国家便捷的出海口,也是很多日韩货物进入中亚乃至欧洲的中转地。长江口南槽航道治理一期工程,将大大提高长江黄金水道通航能力。


“双子船不仅承担着国内的重大工程建设,未来还将服务‘一带一路’,走向海外。” 投资方中交上海航道局总经理霍胜勇透露。

双子船“航浚6008”“航浚6009”


最聪明疏浚船上海造


双子船“航浚6008”“航浚6009”,分别长108.25米,宽24.50米,深7.60米,最大挖深30米,舱容量6500立方米——在同类中,不算个头上的老大,但却是“最聪明”的。


“双子船由上海振华重工和荷兰ihc公司设计、上海振华重工启东船厂建造,凝结着许多‘上海智慧’。”上海振华重工总裁黄庆丰表示。


去年9月,中港疏浚6500方监造组项目部的接船人员陈凯强,第一次登上船只,他把泥舱甲板到主甲板环视一圈,便发现许多不熟悉的新设备。


原来,双子船配备了当前世界自动化程度最高的疏浚控制系统,能自动低浓度排放,实现自动吃水、耙臂顺序、绞车等控制,还配备了吃水和装载测量系统、疏浚轨迹显示系统……在各种工况下实现“智能”疏浚,施工效率能比人工操作提高近15%。由此,填补了我国设计建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白。


中港疏浚党委书记朱霖说,双子船的底部,加装了自动环保阀控制系统。在船只“工作”时,就能减少对水体的扰动,泥沙能更快地下沉到河床,减少对环境的影响。


疏浚船不是越大越好


提到疏浚船,总离不开“大”“重”这些字眼。


今年3月,由我国自主研发和建造的 “天鲲号”,在连云港首航。它是亚洲最大的重型自航绞吸船。我国最大的自航耙吸挖泥船“浚洋一号”,每小时挖泥约2万立方米,相当于在一个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量……


“双子船的优势是灵活,可以说是服务‘一带一路’的定制船舶。”


一带一路沿线国家,基础设施建设相对落后,港口航道水深普遍比较差,大型的疏浚船舶无法进行疏浚施工作业。双子船体积小、吃水小,更适用一带一路沿线国家的施工环境。双子船拥有双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置、溢流筒配备新型环保装置,具有全球无限航区航行能力。


1994年出生的陈凯强,是项目部最年轻的成员。接下来,他将与“航浚6008”一同前往连云港,开启他和“航浚6008”职业生涯中的第一个疏浚工程。“希望我还能坐着它,走到海外,在一带一路沿线发挥光和热!”


 
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