海运咨询公司Drewry称，卡塔尔未来的液化天然气船订单对短期租船费率的影响微乎其微，但将会推高新造船价格。
卡塔尔石油公司计划订购100多艘18万方液化天然气船，规模庞大，相当于现有液化天然气船运力的23%左右。然而，Drewry预计这批新船的交付不会影响液化天然气船的租船费率，因为这批新船与未来特定项目挂钩，因此不会与其它船在公开租船市场展开竞争。
按照历史经验，卡塔尔订购的这批液化天然气新船预计将为卡塔尔石油投资的液化天然气液化项目提供长期租船服务。
然而，Drewry表示，如果新订单确认，液化天然气船造船工位有限，进而将推高新造船价格。
为满足卡塔尔天然气公司的扩建项目及美国Golden Pass液化天然气项目的要求，卡塔尔选择大规模建造新船。Golden Pass液化天然气项目标明年产量为1600万吨，预计于2024年投产。仅这两个项目预计需要60艘液化天然气运输船的运力。
新船还将取代卡塔尔天然气公司船队中的老旧蒸汽涡轮机船。Drewry解释称，卡塔尔国有航运公司Nakilat拥有69艘液化天然气船，平均船龄为10年。到2030年，船队船舶的平均船龄将达到21年左右，所以新船有替代旧船的可能性。
新造船将帮助卡塔尔实现提高液化天然气产能的目标，至2024年将液化天然气产能从现在的7700万吨/年提高至1.1亿吨/年。
尽管新造船价格在过去半年中略有上涨，但与2015年新造船价格相比，仍处于低谷。过去三年，新造船订单寥寥无几，我们认为船厂有足够的能力承接这份大额液化天然气船建造订单。
Drewry表示：“之前，卡塔尔天然气公司从韩国三大造船厂- 大宇造船、三星重工及现代重工采购了类似船舶，我们认为这批液化天然气船订单中的大部分新船仍将由韩国船厂建造。然而，卡塔尔石油公司之前表示将在未来十年内订购这100艘液化天然气新船，我们预计这些新船订单将交叉执行。”
