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高端船舶用钢占比将逐步提高

   日期:2019-06-27     作者:船海装备网    浏览:376    评论:0    
核心提示:2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出,世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份,世界造船完工

2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出,世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份,世界造船完工量为4378万载重吨,同比出现增长;世界新承接订单量为2285万载重吨,同比出现下降。截至5月底,全球手持订单量为20100万载重吨,同比出现增长。


同时,根据当前手持订单量测算,2019年我国造船完工量约为3500万载重吨,新承接船舶订单或将有所下降,预计2020年、2021年,我国造船完工量将止跌企稳,出现回升。但随着船舶大型化发展,造船用钢总量将呈下降趋势。


不过,随着船舶大型化、多样化和复杂化,高端船舶用钢占比将逐步提高。2018年,高强度船板占造船板比例已达到55%,比2011年提高10个百分点。同时,我国工业化步入发展后期,未来对铁矿石的需求将逐步减少,废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升,因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外,加大力度承接和建造高端船型,也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快,我国高端船型用钢占比会逐渐增多。


此外,随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成,产业集中度正不断提高,这必将改变我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前,江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时代等企业的生产任务相对饱满,骨干造船企业仍是“钢需”主体。


 
标签: 船舶用钢
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