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DNV GL原则批准“K” line及Namura造船厂新型LNG动力矿砂船设计

   日期:2019-08-12     作者:船海装备网    浏览:153    评论:0    
核心提示:9日,DNV GL船级社授予 “K”Line和Namura造船有限公司(Namura船厂)新的LNG燃料矿石运输船概念设计的原则批准(AIP)。新设计

9日,DNV GL船级社授予 “K”Line和Namura造船有限公司(Namura船厂)新的LNG燃料矿石运输船概念设计的原则批准(AIP)。新设计提供与参考WOZMAX?型船相同的载重量和服务速度,同时满足EEDI第3阶段要求。

DNV GL原则批准“K” line及Namura造船厂新型LNG动力矿砂船设计

航运业对天然气作为船用燃料的兴趣正在上升,特别是由于燃油硫含量上限和国际海事组织的温室气体(GHG)减排目标。LNG作为船舶燃料动力的技术成熟度,效率,可用性和减排意味着它正成为许多船舶的有吸引力和可行的选择,特别是对于新造船项目。


来自“K”Line和Namura Shipyard的新型设计基于Namura的第二代WOZMAX?矿石运输船 - 一艘运输来自西澳大利亚铁矿石的最佳尺寸的船舶。新的设计是改变了货舱并将燃料舱设计在船中,而不改变船体形状或牺牲重要的货物容量。该船可在新加坡和巴西之间进行往返运营,而无需加油。


“我们非常高兴与”K“Line和Namura合作批准这项设计,”DNV GL-Maritime日本区域经理Stian Sollied说。“它为船东提供了另一条途径,以满足即将出台的环境法规,同时在货运能力方面保持竞争力。液化天然气动力是一种解决方案,有助于缩小航运业在未来几年的环境足迹,很高兴看到不同船型的新选择。我们期待与“K”Line和Namura合作,看看这个设计在不久的将来投入使用。


DNV GL的“2050海运展望”,是“2018DNV GL能源转型展望”背后研究的一部分,预计到2030年全球超过10%的海运船队将由液化天然气提供动力。该报告还预计LNG动力船将制造到2050年,全球船队将增加23%。


原则批准是在商定的框架内对概念进行独立评估,确认设计是可行的,并且不存在阻碍实现概念的重大壁垒。AIP通常在项目的早期阶段进行,以确认其对项目团队本身,公司管理层,外部投资者或未来监管机构的可行性。


 
标签: LNG动力矿砂船
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