近日，德国航运巨头赫伯罗特宣布，将不会使用北极航道。这是自今年8月达飞宣布旗下500艘船不使用北极航道后，第二家做此承诺的航运公司。
赫伯罗特可持续性发展高级总监J?rg Erdmann表示，“目前，我们不会使用西北航道或者东北航道，将来也没有打算。”
“化石燃料燃烧导致全球变暖，反过来也会影响我们的生态系统。只要没有证据能够证明使用北极航道不会对环境产生影响，那么对于赫伯罗特来说，将不会这么做。”
在J?rg Erdmann看来，北极航道对于集装箱运输的意义仍然有限，每年船舶能够通过北极地区的时间相当短暂。目前，经常性地使用北极航道是非常困难的。
“此外，集装箱船公司提供的是班轮运输服务，我们需要很长的时间并做很多工作，来求证使用北极航道所节省的航行时间是否能带来实实在在的经济利益，尤其是考虑到大型船舶的吃水以及船舶的冰级问题。”
“因此，综合考虑生态以及经济效益，是否使用北极航道需要谨慎考虑。”
今年9月初，在俄罗斯符拉迪沃斯托克(Vladivostok)举行的NSR Public Council第一次工作会议表示，预计到2024年，每年将有近8000万吨货物通过北方海航道。
