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沪东中华造船开发所郑欣彬攻克世界最大箱船设计难关

   日期:2019-12-22     作者:船海装备网    浏览:10059    评论:0    
核心提示:沪东中华造船开发所郑欣彬主要从事集装箱船结构开发设计,工作经验丰富,专业知识扎实,自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU

沪东中华造船开发所郑欣彬主要从事集装箱船结构开发设计,工作经验丰富,专业知识扎实,自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU集装箱船结构开发工作,完成了公司2010年以来所有集装箱船结构技术谈判工作。

沪东中华造船开发所郑欣彬攻克世界最大箱船设计难关

专注于技术,敢于突破。14500TEU集装箱船采用止裂设计,这是国内首次,他克服重重困难,圆满完成全船结构设计工作,受到船东好评。


坚持学习,紧跟设计潮流,他耐心做好集装箱船的积累工作。在23000TEU承接之前,距离沪东中华造船上一个自主开发的集装箱船实船项目,已经过去了五年,对集装箱船研发团队而言无疑是一个真正的“严冬”。“严冬”中,他静心学习研究国际超大型集装箱船的先进技术,先后完成多型大箱船的方案设计,在23000TEU级别集装箱船研发项目上,重点对结构布置和横舱壁进行了优化,拿出了能够第一时间提供给船东、满足船东要求的结构设计方案,为项目顺利承接奠定了坚实的技术基础。


根据沪东中华造船在建船经验,23000TEU项目舱口围板的最大板厚限定在90mm。然而,船东要求的设计弯矩达到了1375000吨·米(比设计弯矩增加了将近11%),比规范大25%,大大超出了预估范围,初始方案不能满足要求。郑欣彬顶住压力,反复计算对比,综合论证评估,决定突破在建项目的最大板厚,最终优质完成了方案设计。


 
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