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疫情加剧船板市场压力?

   日期:2020-02-21     来源:船舶报    作者:船海装备网    浏览:160    评论:0    
核心提示:新冠肺炎疫情的持续,给钢铁行业在生产、贸易及消费等方面带来的影响进一步显现。钢材库存急剧上升的同时,下游需求释放不容乐观

新冠肺炎疫情的持续,给钢铁行业在生产、贸易及消费等方面带来的影响进一步显现。钢材库存急剧上升的同时,下游需求释放不容乐观,钢价总体处于下探过程中。由于未来一段时期内钢材库存累积还将继续,钢价在后期需求集中爆发时的上行空间仍然受限。业界人士认为,在这种情况下,今年本将回落的船板市场下行动能或进一步增大。


疫情严重拖累钢市?


今年以来,钢铁行业运行呈现两个明显特征。一是库存大幅回升。据中国钢铁工业协会的统计显示,截至1月底,全国主要市场5大类品种钢材社会库存总量为1438.61万吨,环比增加56.58%。受疫情影响,春节后下游延期复工,钢材需求下降,物流运输受阻,钢材库存继续上升。截至2月7日,全国主要市场5大类品种钢材社会库存总量快速上升至2023.76万吨。其中,中厚板社会库存已突破至120万吨。


二是钢价面临下行压力。春节前,钢材价格相对稳定。春节后,现货市场成交量较少,市场报价以稳定为主,部分出现下跌。2月3日,期货开盘螺纹钢主力合约价格出现大幅下跌,收盘价较节前下跌267元/吨,跌幅为7.6%。在下游用钢行业开工节奏放缓和期货市场的双重影响下,钢价下行压力加大。

新冠肺炎疫情的持续,给钢铁行业在生产、贸易及消费等方面带来的影响进一步显现。钢材库存急剧上升的同时,下游需求释放不容乐观,钢价总体处于下探过程中。由于未来一段时期内钢材库存累积还将继续,钢价在后期需求集中爆发时的上行空间仍然受限。业界人士认为,在这种情况下,今年本将回落的船板市场下行动能或进一步增大。  疫情严重拖累钢市?  今年以来,钢铁行业运行呈现两个明显特征。一是库存大幅回升。据中国钢铁工业协会的统计显示,截至1月底,全国主要市场5大类品种钢材社会库存总量为1438.61万吨,环比增加56.58%。受疫情影响,春节后下游延期复工,钢材需求下降,物流运输受阻,钢材库存继续上升。截至2月7日,全国主要市场5大类品种钢材社会库存总量快速上升至2023.76万吨。其中,中厚板社会库存已突破至120万吨。  二是钢价面临下行压力。春节前,钢材价格相对稳定。春节后,现货市场成交量较少,市场报价以稳定为主,部分出现下跌。2月3日,期货开盘螺纹钢主力合约价格出现大幅下跌,收盘价较节前下跌267元/吨,跌幅为7.6%。在下游用钢行业开工节奏放缓和期货市场的双重影响下,钢价下行压力加大。  在这样的大环境下,船板价格也一改往年春节前后成交少但价格稳的走势。据我的钢铁网数据,1月13日~2月17日,全国主要船板市场价格弱势下行。具体来看,1月13日,10毫米船板均价为4253元/吨,比之前下跌了48元/吨;20毫米船板均价为4210元/吨,比之前下跌了38元/吨。  船舶用钢需求将被拉低?  即便没有疫情影响,今年船板需求也将转头下行。据中国船舶工业行业协会的统计显示,2019年,我国承接新船订单同比下降20.7%,2019年12月底手持船舶订单同比下降8.6%。1月17日,中国船协发布信息称,受新接订单大幅下降的影响,2020年新开工船舶数量将明显减少,船舶用钢总量同比将出现小幅回落。  那么,疫情是否会进一步降低船板需求?钢铁行业组织分析认为,在制造用钢需求方面,部分工业企业宣布春节后延期复工,汽车、家电、造船、工程机械企业的复工进度均受到影响,部分复工企业生产也呈现不饱和的状态。但在疫情得到有效控制后,企业能够快速恢复生产,提高产能利用率,复工偏慢不会限制后续生产。整体来看,工业企业短期的生产节奏被打乱对全年制造用钢的需求影响有限。  冶金工业规划研究院专家则认为,短期内疫情将对全球海运贸易、航运市场等产生诸多不利因素,一定程度上将拉低全年新船成交量,特别是中国的接单量。同时,因工人无法就位、外方人员无法到场、全球供应链受到冲击,疫情还将对2020年我国全年造船完工量带来不利影响。这些都将在一定程度上拉低船舶用钢消费量,其影响程度取决于疫情发展。  未来钢价何去何从?  冶金工业信息标准研究院专家分析,钢价受疫情影响主要体现在钢材市场的需求端和供给端,一方面下游需求明显减弱,另一方面钢厂成品库存压力加大,造成短期内钢价持续承压,市场风险陡增。这从铁矿石价格变化可见一斑。中国铁矿石价格指数显示,由于疫情影响,2月6日铁矿石价格已降至80.36美元/吨,比1月春节前下降了14.66%,预计后续将保持在这一水平上下波动。  同时,钢铁行业相关政策调整也会对钢市产生影响。1月23日,国家发展改革委、工业和信息化部联合印发了《关于完善钢铁产能置换和项目备案工作的通知》,要求暂停钢铁产能置换和项目备案,开展现有钢铁产能置换项目自查。这将对钢铁供给产生较大影响,原本年内投产的钢铁产能会受到遏制。  另外,疫情解除后,国家逆周期调节政策力度持续加大,各项稳增长措施不断落地,钢材需求将迎来一波集中释放。受政策拉动和需求回暖的影响,钢价将回归合理区间,全年钢价将呈现先抑后扬态势。在船板方面,2019年,主要规格船板价格略有下降。业界人士预计,2020年船板价格难以止跌回升,将继续保持在窄幅震荡区间。

在这样的大环境下,船板价格也一改往年春节前后成交少但价格稳的走势。据我的钢铁网数据,1月13日~2月17日,全国主要船板市场价格弱势下行。具体来看,1月13日,10毫米船板均价为4253元/吨,比之前下跌了48元/吨;20毫米船板均价为4210元/吨,比之前下跌了38元/吨。


船舶用钢需求将被拉低?


即便没有疫情影响,今年船板需求也将转头下行。据中国船舶工业行业协会的统计显示,2019年,我国承接新船订单同比下降20.7%,2019年12月底手持船舶订单同比下降8.6%。1月17日,中国船协发布信息称,受新接订单大幅下降的影响,2020年新开工船舶数量将明显减少,船舶用钢总量同比将出现小幅回落。


那么,疫情是否会进一步降低船板需求?钢铁行业组织分析认为,在制造用钢需求方面,部分工业企业宣布春节后延期复工,汽车、家电、造船、工程机械企业的复工进度均受到影响,部分复工企业生产也呈现不饱和的状态。但在疫情得到有效控制后,企业能够快速恢复生产,提高产能利用率,复工偏慢不会限制后续生产。整体来看,工业企业短期的生产节奏被打乱对全年制造用钢的需求影响有限。


冶金工业规划研究院专家则认为,短期内疫情将对全球海运贸易、航运市场等产生诸多不利因素,一定程度上将拉低全年新船成交量,特别是中国的接单量。同时,因工人无法就位、外方人员无法到场、全球供应链受到冲击,疫情还将对2020年我国全年造船完工量带来不利影响。这些都将在一定程度上拉低船舶用钢消费量,其影响程度取决于疫情发展。


未来钢价何去何从?


冶金工业信息标准研究院专家分析,钢价受疫情影响主要体现在钢材市场的需求端和供给端,一方面下游需求明显减弱,另一方面钢厂成品库存压力加大,造成短期内钢价持续承压,市场风险陡增。这从铁矿石价格变化可见一斑。中国铁矿石价格指数显示,由于疫情影响,2月6日铁矿石价格已降至80.36美元/吨,比1月春节前下降了14.66%,预计后续将保持在这一水平上下波动。


同时,钢铁行业相关政策调整也会对钢市产生影响。1月23日,国家发展改革委、工业和信息化部联合印发了《关于完善钢铁产能置换和项目备案工作的通知》,要求暂停钢铁产能置换和项目备案,开展现有钢铁产能置换项目自查。这将对钢铁供给产生较大影响,原本年内投产的钢铁产能会受到遏制。


另外,疫情解除后,国家逆周期调节政策力度持续加大,各项稳增长措施不断落地,钢材需求将迎来一波集中释放。受政策拉动和需求回暖的影响,钢价将回归合理区间,全年钢价将呈现先抑后扬态势。在船板方面,2019年,主要规格船板价格略有下降。业界人士预计,2020年船板价格难以止跌回升,将继续保持在窄幅震荡区间。


 
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