首艘日本建造的自升式风电安装船选用了ABB先进的电力系统，该系统将为日本快速发展的海上风电业提供支持。
这艘28,000吨船舶是由日本船厂打造的特定用途自升式风电安装船(WTIV)，该船将搭载ABB先进的电力和控制技术，由日本造船联合（JMU）建造，预计于2022年交付给日本清水集团（Shimizu Corp.）。
清水集团风电安装船
这艘隶属于清水集团（Shimizu Corp.）的142米长新建船舶将成为迄今为止具备最大起重和运输能力的风电安装船。该船采用2,500吨起重机，最大提升高度158米，能够在单次航行中运输和安装7台8MW的风力涡轮机，并在10到65米深的水域作业。
ABB将为船舶的动态定位(DP)运营提供闭环电网配置，确保其在船舶电站发生故障时仍具有安全、可预测的高性能。该解决方案可应用于新建船舶及改造船，为其提供更强的网络安全弹性，及对电能损耗的及时精确保护。
“ABB在动态定位船舶，特别是风电安装船闭环电网系统方面拥有丰富的经验，这是赢得该项目的决定性因素，”日本造船联合（JMU）发言人表示，“我们认为，闭环电网解决方案既提高了运营灵活性和柴油机运行效率，又拥有一个关键的安全优势——更强的断电保护能力。ABB在这些技术上的丰富经验是我们决策的关键因素。”
ABB的供货范围包括全套集成的发电机、高压配电板系统、主推进器和船艏推进器的变频器和电机、电力和能源管理系统（PEMS）的交付以及系统集成。
“我们非常荣幸能与清水集团和日本造船联合（JMU）合作，在日本开展可再生能源战略的重要阶段，向日本市场交付这艘具有里程碑意义的船舶，”ABB船舶与港口业务总裁寇跃华说，“可持续性是ABB船舶与港口事业部核心承诺，我们很高兴获得这一标杆性订单，支持日本的海上风能开发。”
秉承ABB的“电力、数字化、智慧互联”愿景，这艘船将具备ABB Ability? 船舶远程诊断服务能力。这一网络系统利用远程设备监控和数据分析等技术，由ABB专家团队坐镇现有的七大船舶与港口联合运营中心，提供预见性维护、计划性干预甚至远程技术协助。
日本的公众态度和政策都非常利于可再生能源的发展，政府最近通过了一项法律，允许在港口相关区域之外建造海上风电场。这一政策与全球风能理事会（Global Wind Energy Council）的预期相吻合，即到2030年亚洲海上风电装机容量将达到165 GW。其中，中国将是增长的主要来源，分析师Wood Mackenzie最近预测，到2028年，日本的海上风力发电量将增至4 GW，是2018年的62倍。
实现上述预期的挑战在于日本近海海域的水深急剧增加，这限制了适合安装风力涡轮机的区域。最大限度提高能源输出需要大型风力涡轮机，而其装机又离不开大型风电安装船（WTIV）。这类船大都在欧洲水域执行繁忙任务，不能脱身，因此日本亟需此项作业专用的高性能风电安装船。
