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“快一年了……”现代重工劳资纠纷依旧

   2020-04-24 船海装备网4150
核心提示:据韩国媒体NEWSIS报道,现代重工在2019年度的工资团体协商中仍然面临着困难。虽然与工会的见面会已经进行了快一年,但双方未能缩

据韩国媒体NEWSIS报道,现代重工在2019年度的工资团体协商中仍然面临着困难。虽然与工会的见面会已经进行了快一年,但双方未能缩小立场差异,因此交涉也不容易解决。


据韩国造船业界人士4月16日透露,自去年5月2日举行工资团体协商见面会后,现代重工劳资双方共进行了53次实务交涉和正式交涉,但至今未能达成协议。

“快一年了……”现代重工劳资纠纷依旧

特别是去年5月31日,围绕公司法人分割(物质分割)股东大会的劳资对立过程中发生的被解雇者复职等悬案,因意见分歧较大,交涉本身没有取得任何进展。


工会坚持“不解决被解雇者复职等悬案,就没有工资协商”的立场。资方针锋相对地表示:“被解雇者复职不是工资协商讨论的问题范畴,因此,应分开与工资交涉无关的问题,单独成立专项组进行讨论。”


工会以交涉困难为由,在今年3月20日举行了现代重工今年第一次部分罢工。4月初,工会代表提议“为了结束工资交涉事宜,劳资双方代表就公司内部直播进行最后的讨论”,但资方予以拒绝。


随着现代重工劳资矛盾的持续,韩国造船业界也出现了担忧的声音。有人指出,应尽快结束劳资协商,齐心协力克服危机。


由于新冠肺炎疫情造成的不确定性和国际油价急剧下降,今年第一季度全球新船订单量较去年同期剧减71.3%。韩国造船企业建造的主力船型液化天然气(LNG)运输船的订单只有2艘,行业状况非常糟糕。


由于劳资间的对立,有人提议2019年和2020年两年的工资协商“捆绑在一起”进行交涉的可能性。有传言称,对工资团体协商停滞不前的不满呼声越来越高,现代重工领导层也会感到压力。


现代重工过去也曾同时达成过2016年和2017年工资团体协议。


业内人士表示:“目前劳资双方正在围绕悬案互不相让,短期内达成协议的可能性不大。”、“如果协商持续到5月,不排除进行两年捆绑交涉的可能性。”


 
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