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警钟!至明年将有超过200家船厂无船可造?

   日期:2020-05-16     来源:船舶经济贸易    作者:船海装备网    浏览:314    评论:0    
核心提示:据网站splash247报道,丹麦船舶融资企业Danish Ship Finance日前发布了一份报告,对航运市场的前景进行了预测。报告认为,在全球

据网站splash247报道,丹麦船舶融资企业Danish Ship Finance日前发布了一份报告,对航运市场的前景进行了预测。报告认为,在全球经济受累于新冠肺炎疫情的背景下,航运业将遭受严重打击,进而危及全球造船业,引发船厂倒闭潮。

警钟!至明年将有超过200家船厂无船可造?

据悉,这份报告长达80页,作者克里斯托弗•雷克斯(Christopher Rex)在对航运业各细分市场及造船业进行了分析研究后预测,未来几个月至几年间,倒闭的船厂可能超过200家。


报告认为,自2018年以来,全球造船业活跃的船厂约有半数没有接获任何新订单,此外许多船厂的手持订单数量正逐渐减少。


据该报告统计,自2013年以来,全球已有240余家船厂退出造船业,从而使造船产能削减了1600万修正总吨(CGT)。目前全球造船业共有船厂281家,总产能为5600万修正总吨,依然过剩。


Danish Ship Finance称,目前全球共有一线船厂64家,其产能约为全球造船业产能的一半,但手持订单却超过全行业手持订单总量的75%。研究人员分析预测,上述一线船厂将成为未来全球造船业的核心。


报告称,这意味着其余217家船厂将很快深陷零订单的困境。据其统计,今年将有114家二线船厂(其总产能约为750万修正总吨)交付最后一批产品后再无任何手持订单;到2021年,另外106家船厂(总产能为1600万修正总吨)也将无船可造。Danish Ship Finance表示,大多数日本船厂恐将面临挑战,据其预测,将有多达45家日本船厂手持订单即将告罄。


报告认为,受疫情影响,全球航运市场前景堪忧。短期内集装箱运输市场需求将大幅减少,导致该型船拆解数量增加,使船队船龄下降,老龄船价格下跌。干散货运输市场走势也不可观,短期内矿石交易将面临挑战,好望角型船尤其是燃料效率低的该型船难获租约,进而拖累运送金属矿石的小型船。


报告预测,今年以来表现优异的原油运输市场,未来或将随着市场需求的减少面临困境。全球成品油市场需求量今年将减少100万桶/天至200万桶/天,而由于成品油船的手持订单量约占现有船队的7%左右,该型船运力还将进一步增长。此外,尽管MR型船仍有部分老旧运力面临淘汰,但待拆解的LR型船已经不多。


报告同样不看好液化天然气(LNG)运输船市场,认为该型船运力在未来3年内将增长25%,但市场对LNG的需求只能消化一半新增运力;该型船运价可能持续处于低位,直至2024年。


Danish Ship Finance成立于1961年,总部位于哥本哈根,受丹麦金融监管局(FSA)监管,累计为700余艘船舶提供贷款60亿美元。


 
标签: 船厂无船可造
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