5月29日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造完工交付“万海502”轮。该轮于5月8日进入文冲修造修理，合同期20天，5月27日签署完竣证明书。
中国台湾籍集装箱船“万海502”轮隶属万海集团旗下深圳勇春国际船舶管理公司，该轮船长269米，型宽32米,运力4252标准集装箱,是4月7日完工交付“万海503”轮的姊妹船。
“万海502”轮此次修理属第三次特检，铁工主要工程包括舱盖，货舱及绑扎桥修理，油舱及货舱6吨底板换新；
机电工程主要有主机、锅炉小修以及泵浦、马达和管路修理。
坞修工程主要有货舱及舱盖超水除锈油漆、船壳有机硅油漆修补以及常规坞内水线下工程。有机硅油漆修补要求极高，在不破损原始油漆的前提下，高压水冲洗去除表面污垢、海生物、盐份，
船壳打砂全部要求Sa2.0，方块，打砂位置人工打磨修边ST2.0，做油漆期间要求干舷与水线之间的全船保护与返保护，
做两度底漆后，船壳打高压水去除漆雾和底漆周围修边，每一度油漆的膜厚必须达到配套要求。
在货舱舱底板修理工程中，挖换均为箱型结构的边角部位，空间狭小，涉及舱室多，施工难度大。项目组合理安排工序步骤，通过舱室调水和施工分批作业，有效规避了艉吃过大的风险，并确保了此项工程修理周期。
抢抓坞内换新海底门滤器工程。5月11日，该轮进厂即进坞，3天后船方补加右海底门DN600滤器换新工程。项目组第一时间主动联系供货商沟通协调滤器到货日期，机电工程部迅速组织施工人员勘验施工现场，预见性地考虑到因新滤器尺寸不匹配导致主海水管改管的可能性，并提前备料。
5月15日滤器到货，与机电工程部预测结果完全一致，新滤器与原船滤器尺寸不吻合，机电主管和机务当即敲定对DN600的主海水管进行改管并镀锌处理。为了保坞期，铜三工班主动请缨，通宵校管，连夜吊运回车间焊接打磨，5月17日上午吊船装复完成，比计划完成时间提前了8个小时。
