维克兰特号的设备还没装完
在中国第二艘航母"山东"号服役后，中国成为亚洲地区唯一装备双航母的国家，对立志控制印度洋、染指太平洋的印度而言，中国航母力量的快速发展并不是一个好消息，在中国的刺激之下，印度开始加速首艘国产航母"维克兰特"号的建造工作，希望这艘航母能在4月进行海试。如今，4月已经是两个月前的事了，"维克兰特"号依旧没有出海的迹象，据"海军情报网"网站报道，印度首艘国产航母"维克兰特"号的海试日期将推迟到10月，印度海军消息人士表示，新冠肺炎疫情是导致航母海试日期推迟的主要原因，如果印度继续执行严格的防疫措施，"维克兰特"号的海试日期将进一步推迟。
中型航母的作战能力不弱
受疫情的影响，"维克兰特"号的建造工作确实面临着大量的困难。以"维克兰特"号的雷达为例，由于海外供应商无法在疫情期间及时供货，印度造船厂便很难完成"维克兰特"号的内部设备安装工作。除了国外的供应商，位于印度国内的供应商也受到了疫情的冲击，"维克兰特"号的燃气轮机由印度斯坦航空公司和美国通用电气的一家合资工厂负责生产，这家工厂位于印度南部的班加罗尔，而负责建造"维克兰特"号的科钦造船厂位于印度西部，两地相隔较远。按照印度的防疫规定，如果生产燃气轮机的工厂派人前往科钦造船厂，就必须隔离14天，合资工厂的技术人员既不愿意承担疫情风险，也不愿意被长期隔离，拒绝前往科钦造船厂，就这样，科钦造船厂难以解决航母燃气轮机方面的问题。
多次下水的维克兰特号
然而，即便没有突然出现的疫情，"维克兰特"号海试延期的概率也很大。在"维克兰特"号建造期间，发生延期事件已经成为常态，印度于2005年在科钦造船厂宣布开始建造首艘国产航母"维克兰特"号，当时，印度预计该航母将于2011年建成并下水，"维克兰特"号的确在2011年下水了，但此时的"维克兰特"号只建好了船壳，远远谈不上建成。2013年，"维克兰特"号再次下水，此时仅完成了30%的建造进度，2015年，"维克兰特"号第三次下水。一般而言，航母在船厂只会下水一次，且必须完成大部分建造进度，但这个规律显然不适用于印度航母，只要有激励国民、炫耀军力等方面的需要，"维克兰特"号便会下水一次，好似这艘半吊子航母已经满载舰载机，能对他国形成威胁。
加尔各答级驱逐舰
印度航母建造工作的拖拉与印度国防工业自身存在的问题有着密切的关系。自莫迪当选印度总理以来，印度政府便大力推进"印度制造"战略，体现在国防工业领域，印度政府要求印军大力采购国产武器，以支持国防工业的发展。印度政府的"印度制造"战略确实起到了不小的作用，帮助印度在航天、舰载机、驱逐舰等领域取得了大量成果，去年下半年，印度发射了"月船2号"探测器，距离在月球着陆只差临门一脚；今年1月，印度国产"光辉"战机在"维克拉马蒂亚"号航母上成功起降，标志着印度成为世界少有的可以自主研发舰载战斗机的国家；除此之外，印度还用上了国产的"加尔各答"级驱逐舰，海军现代化建设取得了不小的成果。一时间，印度国防工业似乎已经来到世界前列，但现实却并非如此。尽管印度国防工业能为印度军队制造多种武器，涉足领域较多，但武器质量普遍不如外国同类武器，存在大而不精、效率低下等问题。
光辉战机在航母上起飞
简而言之，印度国防工业缺少现代管理理念和管理制度，加之军方经常调整设计参数、印度工业整体水平不高，印度国防工业几乎不可能如期、保质地完成某款武器的开发。同样以"光辉"为例，这款战机立项于上世纪80年代，印度国防工业磨磨蹭蹭30多年才造出这么一款轻型战机，使得"光辉"服役即落后，看着"阵风"、F-18、歼-15、F-35等外国舰载机，在装备"光辉"战机这件事上，印度海军甚至产生了抵触情绪。对印度而言，想要发展国防工业，脚踏实地是关键，好高骛远只能徒增笑料。
