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扬子江造船建造史上最大箱位集装箱船顺利出坞

   日期:2020-06-25     作者:船海装备网    浏览:202    评论:0    
核心提示:6月25日,仲夏端午五月初五日清晨,扬子江船业新扬子造船2#船坞内,一艘超大型集装船缓缓驶入长江。继4月25日扬子鑫福建造的第一

6月25日,仲夏端午五月初五日清晨,扬子江船业新扬子造船2#船坞内,一艘超大型集装船缓缓驶入长江。

扬子江造船建造史上最大箱位集装箱船顺利出坞

继4月25日扬子鑫福建造的第一批次12690TEU集装箱船出坞后,时隔2个月扬子江船业集团建造史上最大箱位集装箱船,为COSTMARE船东建造的第二批次12690TEU集装箱船,在新扬子造船2#船坞顺利出坞。


该批次12690TEU集装箱船从年初春节前一周入坞以来,与扬子鑫福首批次船一样,经历了新冠肺炎疫情对生产的阻断,节后复工返岗率底,船东返厂慢,前期阶段生产受到严重冲击。进入6月份以来,更是“梅姑娘”时时在线,给外场的工作带来了极大的挑战。


新扬子2#船坞第一次建造如此巨大的箱船,面临总组场地资源受限、坞底承载力低等客观因素影响。新扬子造船全体员工在公司领导和生产管理部领导的带领下,精心做好前期策划,根据设定的出坞完整性目标,编制了详细的串联每个工序的模板计划,对场地资源进行了极限定制。突破了复工后,新扬子5条生产线劳动力都缺的短板,变短板为活板,对新扬子的劳动力资源进行了阶段性的统筹调配,战高温、斗梅雨,夜以继日,攻坚克难,确保了既定的生产节点不脱节。


在整个生产过程中,各个车间紧紧围绕生产管理部,稳抓生产大节点,抱团作战。自复工后,用时15天实现尾部成型,用时40天实现轴线照光和环氧浇筑完工,并在对外拉线前完成生活区总段合拢吊装,用时50天主船体吊装成型,主机五大段吊装复装到烟囱吊装用时15天,烟囱吊装到合拢完工用时7天,最后一批绑扎桥1-8桥合拢吊装到完工用时7天,匹配的舱盖配装和附件同步完工。


针对总组场地资源受限的影响,生产管理部联合船台船坞车间、甲装车间、技术中心,勇于创新,从生活区环段划切成两个批次总组,既保证了总组场地的极限利用,又实现了生活区首批吊装,给内装提供了充足的周期。考虑到横仓壁总组占地资源多,绑扎桥总组无场地的困境,创新性地调整了坞内船墩位位置,坞底尾封板至坞墙预留位置确保了同时8座绑扎桥同步总组,连续翻批3次完美匹配坞内合拢搭载,生活区向前的坞底墩位位置确保在总段进坞合拢前连续完成10道横仓壁的总组和翻批,确保了主船体的连续搭载成型。


在12690TEU大型集装箱船的建造过程中,每天有上百条的报验项目,调试修改意见密集下发和集中处理,扬子鑫福建造的前序船为该批次船建造提供经验借鉴。扬子江船业集团三大造船子公司通力协作,质量管理部、技术中心、经营部门和各横向车间部门拧成一股绳,及时有效地沟通和协助,船东、船检们,无论晴天、雨天、白天、夜晚、工作日、节假日时时在线支撑和支持。各方排除万难,坚持不懈,最终确保该批次12690TEU用更短的周期,最好的出坞完整性呈现。


 
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