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广船国际所属文冲修造成功对“MOL引领者”轮球鼻艏进行改装

   2020-07-07 船海装备网3950
核心提示:中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造近日成功对“MOL引领者”轮球鼻艏进行改装“整容”,在技术、精度、坞期控制及成本效益等

中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造近日成功对“MOL引领者”轮球鼻艏进行改装“整容”,在技术、精度、坞期控制及成本效益等方面刷新了同类工程记录。

广船国际所属文冲修造成功对“MOL引领者”轮球鼻艏进行改装

1、改装量最大、重量最重


“MOL引领者”轮是seaspan公司旗下的一艘10000TEU集装箱船,船长337m,船宽48.2m。该轮球鼻艏换新重量高达239吨,是文冲修造迄今球鼻艏改装量最大、重量最重的项目。


2、改装经验丰富


文冲修造拥有丰富的球鼻艏改装经验!在“MOL引领者”轮球鼻艏改装的策划阶段,文冲修造项目组成员根据该轮球鼻艏改装的施工特点,为进一步提高生产效率,即已决定在球鼻艏总组时,在横向合扰口区域预先搭设角钢架工装,大大减少坞内搭架时间,同时也有效减少了搭架过程中施工人员待工问题。


文冲修造技术部船体设计室在接到改装设计任务时,即刻安排技术人员消化设计资料,第一时间根据球鼻艏改装所需要的设计输入与船东进行邮件沟通,从设计输入、SPD建模到图纸输出“一气呵成”,利用班后和节假日时间加班加点,按照预定的计划精准高效完成设计任务。


文冲修造技术部船体设计室是一支年轻的设计团队,为该项目解决了球鼻艏外板线型最复杂的光顺、外板展开等难点技术问题,利用大型分段移位小车工装解决了分段搭载关键性问题,有效提高了球鼻艏分段坞内搭载合拢效率。


在该轮进坞前,文冲修造项目组进行了详细的周密策划。组织召集施工队和相关人员召开进坞前交底会,随后紧锣密鼓地开展合扰口数据测量、码头旧段预先拆除、坞底路轨预排、新段余量精度切割、浮吊吊运准备等一系列生产准备工作,为坞内畅顺施工铺平了道路。


6月22日,“MOL引领者”轮进坞,生产工作如火如荼全面展开!项目组、施工班组在端午节假期始终坚守岗位,挥汗如雨,砥砺前行,高效开展坞底路轨细排、旧段小车组装、旧段切除等工作,吊运、装配、报验逐步按计划开展,做到分秒必争,质量与速度同时并进。经过为期6天(实际施工时间)的共同协作,完成了该轮球鼻艏分段坞内拆旧换新工作。同时,将球鼻艏分段安装的外部外观报验时间控制在5天以内。(编者注:文冲修造对球鼻艏改装坞内施工最短的时间记为“中远北京”轮4.5天)


3、改装后大幅降低运营成本


近年来,航运市场已进行“慢航行时代”,为适应船舶降速航行的需要,需要将原适合高速航行的肥大型球鼻艏改装为线型更薄、艏端更尖的球鼻艏,才能进一步提高船舶推进效率,减少燃油消耗。经文冲修造改装后的球鼻艏设计优良,具有较好的减阻效果;在相同航速的情况下,能降低船舶主机功率10%—20%,使航运企业达到降低营运成本的目的。以8000TEU集装箱船为例,航速下降一节,油耗每天就降低约30T,可节约2万美金。


7月1日,“MOL引领者”轮在文冲修造顺利完成“整容”,从2#坞出坞后直接出厂。


 
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