中国将建造6万吨级半潜船 可运送两栖攻击舰

　　今日，根据“航运金融理事会”官方微博透露：[国内将新建一艘半潜船优先为海军服务]因受868舰是T型改造船局限性大的影响，国内某民企将建造一艘新的6万吨级半潜船并优先为海军服务。相关单位间已达成共识，新船将把一批船厂弃单分段加以利用并融合新建，属于尾部开放式，预计2018年初交付，交付后将优先运营军方项目，之后再逐步承接民用项目。
　　目前，我军装备了一艘“东海岛”号半潜船，舷号868，长175.5米，宽32.4米，排水量2万余吨，是海军首艘半潜船。 2015年7月10日，“东海岛”号半潜船正式加入南海舰队战斗序列，成为保卫南海的一支重要力量。该船装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。
　　在实际运用中，“东海岛”号主要用于运载“野牛”级大型气垫登陆舰执行远距离登陆作战时的航渡作业。
　　“东海岛”号在非工作状态时，半潜船的甲板全部露出水面。工作状态时可通过调整船身压载水量，将船身甲板潜入10~30米深的水下，只露出船楼建筑，将需要装运的货物（如气垫船、游艇、潜艇、驳船、钻井平台等）拖拽到已经潜入水下的装货甲板上方，启动大型空气压缩机或调载泵，将半潜船身压载水舱的压载水排出船体，使船身连同甲板上的承载货物一起浮出水面，然后绑扎固定，就能够运载货物航行了。 　　但是，“东海岛”号也有局限性：一方面是其吨位相对较小，仅能运送潜艇、气垫船等中小型舰艇；另一方面该船为改进型半潜船，只有船体中部甲板，驾驶楼在尾部，前部有首楼，装载平台只有中间一块，尾部无法开放装载超规格货物。
　　而世界上许多半潜船都采用了驾驶室前置，位于首楼之上，而中部和尾部连成整体，仅在尾部布置2个浮箱，运输超长物体时可以从两个浮箱之间穿出去，或者可以拆卸一个浮箱放到另一侧来拓宽尾部开放式的面积。
　　中国此次建造的6万吨级半潜船，将采用这种尾部开放式结构，这样在其尾部装载甲板上，可以搭载包括小型航母、两栖攻击舰、船坞登陆舰这样规格的巨舰，至于像驱逐舰、护卫舰、潜艇就更不在话下。这对我军舰艇远洋保障、军品运输等都有较大帮助。 　　虽然半潜船具有非常重要的军用价值，但其作为特种船舶，更多地体现在海上工程、海上运输等方面，因此主要由民间公司运营。
　　此次建造6万吨级半潜船，将优先运营军方项目，之后再逐步承接民用项目，实现军民融合、平战结合，为国防建设服务。