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慧洋海运新造节能船优势凸显获利可期

   2017-02-16 船海装备网3560
核心提示:  慧洋海运财务长薛亦骏2月15日表示,未来四年慧洋海运21艘新型节能船将陆续投入运营,将可为公司带来可观的盈利。受此消息影
  慧洋海运财务长薛亦骏2月15日表示,未来四年慧洋海运21艘新型节能船将陆续投入运营,将可为公司带来可观的盈利。受此消息影响,慧洋海运昨天放量飙涨超过4.5%,创近期新高。
  慧洋表示,航运业未来面临两大成本支出,其中,船舶压载水(产品库 求购 供应)管理公约要求所有船舶必须于特检时加装压载水处理系统,公司近年交付的新船大多符合此规定,但对于市场上多数营运船舶,要多花30至80万美元加装压载水管理系统并不合算,因此预计会加速高龄船的拆船压力。
  此外,国际公约对燃油的含硫量限制也愈来愈严,IMO将自2020起强制全球使用0.5%低硫油(目前为3.5%),这代表未来几年船东要积极应对硫排放限制,而无论是直接使用低硫油,或使用LNG燃料代替燃油,或加装船舶尾气脱硫设备,都会让船舶营运成本激增。
  慧洋表示,公司旗下拥有114艘船舶,是台湾规模最大的船东,平均船龄约6年,其中节能船近五成,而今年预计交付的13艘船也都是新型节能船,交船后,今年船队规模将达126艘船,其中约68艘为符合公约的环保节能船,同时淘汰耗油船(船型 船厂 买卖),不但提升整体船队竞争力,且因折旧费用相对便宜,公司获利的损益平衡点远较产业平均为低,这也成为慧洋的主要竞争优势之一,将有助提升公司整体运力与竞争力。
  薛亦骏强调,慧洋凭借以长租为主自营为辅的营运弹性,加上逆向思考的布局策略,不畏全球航运市场景气低迷,逆势扩充船队规模,大幅提升公司经营效率与获利能力,过去三年获利稳健。
  慧洋海运预测2017年干散货航运市场有望逐步复苏,在新船投入与营运船舶换约调涨租金效益发酵下,公司有机会重回成长轨道。
 
标签: 慧洋海运
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