据贸易风上周报道，Navig8集团在中国新时代船订造油轮，据称该公司获得民生金融租90％的融资，剩下的部分由船厂提供。
但市场猜测，这种支付结构敲响了一道警钟。熟悉此次交易条款的消息人士表示，首付款只有新船价格的2.5％，每艘船的造价为4250万美元，这意味着预付款仅为100万美元。
船东支付少量预付款，让船厂承担所有风险，船厂还可能面临现金流问题，并且如果市场陷入不利状况，船东可以置身事外。
外界担心，这种对船东具有吸引力的“低风险”条款会令订单激增，使市场供过于求。一位经纪人认为，这种条款是“疯狂的”，并且质疑这笔交易是否还能继续进行。
目前Navig8仍然否认将在新时代船厂签署订单。
近年来船厂的接单环境日益恶化，今年船厂的新签合同数量下降了39％，2016年，船厂已经出现接单惨淡的状况。一些船东告诉媒体，有些船厂愿意给出超低首付的条款以争取订单。新时代船厂的交易若最终成交，标志着船厂提供的条款风险越来越大。
一位经纪人说：“我们看到，越来越多的船厂为求得一份订单不惜付出一切代价。”
据贸易风在16年11月报道，马士基油轮与大连船舶重工签署合同建造一系列LR2油轮，这笔订单的首付款仅有3%。船厂还给了船东一年多时间才敲定合同。
