2017年以来，大连中远船务修船系统根据中远海运重工和公司的部署，上下同欲，切实在项目生产上全力提质增效，力求见真招、出实效。8月2日，大连中远船务圆满完成挖泥船“通恒”轮近两个月的修理工程，赢得了“新”客户天津航道局的赞赏，获得了两艘挖泥船修理工程的追加订单，让客户由“新”变“老”。
提出工作要求
天津航道局是中国疏浚业的先行者，拥有种类齐全的现代化挖泥船队，绞吸挖泥船实力稳居中国第一、世界前列。“通恒”轮为自航耙吸式挖泥船，舱容11000立方，参加过南海岛礁吹填任务。作为大连中远船务承接的天津航道局近10年来的首个项目，公司领导要求总管小组务必将“学川崎”、提质增效各项举措落实到生产实际中，优质高效完成这艘“明星”船舶修理任务，赢得船东更大信任，为下一步合作奠定坚实基础。
攻坚修理任务
6月9日，“通恒”轮靠泊大连中远船务，修理工程全面展开。该轮主要工程为左右舷吸口改造、溢流筒检修、大量的轴桨舵维修等。挖泥船作为特种作业船舶，公司以往承接的不多，没有太多的维修经验可以借鉴。但这难不倒践行“开拓品质”的大连中远船务干部员工。
“通恒”轮左右舷吸口由于长时间腐蚀磨损间隙变大，影响了泥浆吸入效率，必须改造。经与船东协商，确定在左右舷吸口嵌入凹槽法兰，通过凹槽内镶嵌的气囊充气达到吸口良好密封，提高泥浆吸入效率。但船方只能提供其它船舶类似工程照片，没有详实图纸和施工方案。征求船东同意后，总管小组在左右各吸口上前、上后、下前、下后耐磨滑块处增加垫块，通过调整垫块，反复放耙测试，找出间隙数据最佳值。最终经过十多天反复调整、测试、加工，7月25日左右舷吸口凹槽法兰安装得到船方认可，左右舷吸口改造工程圆满结束。
“通恒”轮进坞拆检溢流筒液压缸时发现左溢流筒点蚀很深需对液压缸进行镀铁镀铬，常规项目液压缸尺寸约2-3米，处理周期5-6天，但此项目液压缸长达6米，处理周期约为18天。坞期就是效益，考虑厂内船舶坞期紧张，不可能让船舶在坞内等候进行液压缸回装。总管小组制定了左液压缸水上安装方案，在坞内用右液压缸将左液压缸底座法兰定位安装，等左液压缸镀铁镀铬回厂后，轮机车间连夜组装磅压并顺利完成升降试验，不仅确保了船舶按期出厂，还缩短了坞期，提高了效益。
收获回头订单
8月2日，“通恒”轮在大连中远船务顺利完成左右舷吸口改造、溢流筒液压缸检修、泥门修理以及大量轴桨舵维修工程后按期离厂，前往唐山港进行作业。
天津航道局对于大连中远船务优质高效完成船舶修理工程给予了高度赞誉，认为双方的合作取得了圆满成功，决定今年内再将两艘挖泥船安排到大连中远船务进行修理。
