分包商蓬莱中柏京鲁船业极有机会揽下这项业务，完成建造上述2艘刚刚卖掉的巴拿马型船。
外商买家又一次在中国司法拍卖中“得手”，并因此“盘活”了2艘几近完工的巴拿马型船。这些船与前熔盛重工及其老板张志熔有关。
所涉2艘船是7.6万吨级的C Robson轮和C Mowbray轮（定于2016年交付）。它们已通过青岛海事法庭举行的第二轮司法拍卖，以每艘900万美元的价格出售给一家未公开身份的外资买家。
据悉，这些船早在2012年2月就已下水，但此后的大部分时间都被搁置不动，以待熔盛与其分包商山东蓬莱的纠纷得以解决。
上述船舶的售价是“按目前船况以及目前位置”确定。经纪行认为，京鲁船厂很有机会从买家这里拿到造船合同，因为一方面该船厂很熟悉这些船的技术规格，另外就是一些晒装设备都已到货只是还未安装。
目前看来，这项业务较难从其它船厂那里拿到具有竞争力的报价，而且船也要拖到相关目的地才可。或许正是这个缘故，使得一些外商竞标人决定另寻便宜的买卖。
据一些潜在买家估算，这些船舶的竣工成本是在每艘320万美元左右。
这2艘船隶属于张志熔在前熔盛重工订造的一大批巴拿马型船。它们由一些小型分包船厂分别承建，有着一段复杂且令人很不愉快的历史。
消息人士向《贸易风》透露，张志熔及其驻于北京的投资伙伴订造了至少8艘这类船舶，当时是受到民生金融租赁（代表福建国航及前蓝海海运）订造大批量船舶的鼓舞。
由于民生等公司的订单挤满档期，熔盛只好将业务分包出去。但在分包商还没完工之前，熔盛就已陷入囊中羞涩，这样的投机性操作也开始显得难以为继。
京鲁方面其实并无权限自行卖掉这些几近完工的船舶，所以据称在2年没收到分期款项之后，它便将这些船扣下并通过青岛海事法庭执行拍卖。据悉在分配拍卖收益时，该船厂具有优先获赔权。
近期，中国司法拍卖倒成了外商眼中的“香饽饽”，尤其是在广州海事法庭将前蓝海的5艘超大灵便型船及3艘巴拿马型船，以6800万美元的价格出售给George Procopiou旗下Sea Traders之后。
如今，破产公司蓝海的大量船舶仍留在银行手里。熔盛相关的8艘巴拿马型船当中，一些分包船厂据悉仍在与熔盛剩下的一些高管商讨，另一些则所幸拆掉了造好的船段。
目前京鲁的手持订单簿包含希腊Laskaridis订造的8艘散货船。参考消息显示，4艘ultramax型船的2艘已经开工，但8艘卡萨姆型船均未展开建造。
