东洋船舶公司业务之一是船舶监理。闽东地区民营船舶企业众多，但缺少专业的本地船舶监理。针对这一现状，东洋船舶公司创立了船舶工程监理机构，并配齐相应的专业监理工程技术人员，依据国家有关文件、法律、法规和工程监理合同等，代表业主方对船舶修造过程实施有效监控、提供专业化服务。仅在2018年，该公司监理机构就先后中标了中国福建省海警总队、中国渔政等一批公务执法船建造及维修监理业务，并获得业主方一致认可。
此举不仅大幅提升了东洋船舶公司的经营业绩，更为确保当地船舶建造、维修质量和安全，进一步推动本地区船舶产业的健康有序发展提供了有力支撑。
业务之二是无损检测。闽东地区的船舶企业建造的船舶种类繁多，这就需要许多专业的检测装备与人员承担检测职责。然而，对船舶企业来说，一家企业往往难以建立起“大而全、小而全”的检测机构并配备相应的专业人员。因此，当地需要一个专门的船舶检测机构，能够近距离地为本地区的船舶企业提供服务。看准这一商机，东洋船舶公司成立了专业的无损检测机构。该机构具备X射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测、船舶钢板测厚、可燃性气体测爆等能力，截至目前已为海洋平台、多功能操锚船、客滚船、拖船、渔船、供水辅助船、渔政执法船、交通艇、巡逻艇等型船提供了检测服务。
东洋船舶公司无损检测机构的建成及运营，使得当地船企既能及时地得到有效便捷的服务，又能节省聘请外地专业人员的费用，受到了当地船企的欢迎及好评。
业务之三是焊工培训与考试。焊工是船舶工业最重要的工种之一，焊工的技术水平是决定船舶整体质量的关键因素。这意味着，焊工培训与取证工作直接关系到当地的船舶建造质量。针对市场需求，东洋船舶公司向有关部门申请成立了焊工考试委员会。该焊考委负责一年2~3次的焊工集中培训，并基于理论与实践相结合的原则严格进行培训与考核，最终由相关部门向通过考核的焊工颁发相应焊接等级证书。几年来，该焊考委为当地培养了数百名持证焊工。
此举提升了船舶企业焊接人员的安全生产意识与焊接技能，对确保企业安全生产、提高焊接质量、有效预防和减少各类生产安全事故的发生起到了积极作用，增强了当地造船业的核心竞争力。
业务之四是船舶修造与舾装配套。东洋船舶公司拥有7500吨级干船坞、浮桥式航修码头以及龙门吊等一批造修船设施，先后承建了成品油船、散货船、集装箱船、多功能操锚船、客滚船、拖船、渔船、供水辅助船、渔政执法船、交通艇、巡逻艇等。此外，该公司还生产船用风雨密钢质门、钢丝网门、水密门、机舱天窗、驾驶室固定矩形窗、铝质提窗、中空玻璃隔声窗、铝质移窗、阻火型服务窗、舷窗、天窗人孔盖、转动式油舱盖、手孔盖、钢质水密舱口盖、舵机舱口盖等配套设备，产品能够满足当地船舶行业约60%的船舶修造舾装件和结构件需求，东洋船舶公司也因此成为具有自身特色的造船、修船、配套一体化企业。
业务之五是建立海外船舶维修基地，服务“一带一路”地区。东洋船舶公司紧跟时代步伐，紧盯“一带一路”地区市场需求，“走出去”在马来西亚柔佛州的新山与他方合作建立船舶维修基地。新山是位于马来半岛最南端、也是欧亚大陆最南端的城市，与新加坡仅相隔柔佛海峡，有“大马南方门户”之称，地理位置十分便利。此外，新山还是马来西亚第二大城市，同时也是马来西亚重要的工业城市之一，其运输业与商业发达，工业则涵盖电子、资源、化工、造船等，在当地建立船舶维修基地具有较为明显的优势。
2016年5月，东洋船舶公司在新山开建船舶维修基地的10000吨船台及靠泊码头等设施;2016年12月3日，首艘万吨级自吸自卸海洋工程船顺利上船台，标志着基地正式投入了运营。由于实行精细管理，该基地的船台修理周期控制在15天左右，每个月达到2批次，每批次可修船2~3艘。
据了解，该船舶维修基地的主要客户是我国的海外施工作业单位，此外也有周边国家的船东及船舶运营商，基地维修过的船型有工程船、海洋工程辅助船、货船、客滚船、远洋渔船等。在船舶维修的基础上，该基地还积极承揽船舶无损检测、质量检验服务等业务。尤云霞介绍，一艘船往返国内一次需要30多天，既耽误工程施工，又增加成本;相比之下，该公司船舶维修基地能够快速满足我国海外施工单位的需求，帮助这些企业大大节省船舶往返中国的时间。
据悉，在海外建立船舶维修基地，在福建船舶行业内东洋船舶公司还是首家。尤云霞表示，该公司将认真总结企业经营经验，紧跟新时代，展现新作为，进一步为拓展海内外市场，为“一带一路”倡议、为发展海洋经济作出民营企业的贡献。
