3月28日下午，中船集团旗下黄埔文冲为格陵兰岛RAL公司建造的2150TEU集装箱冰级船（H5646）完成坞内搭载工作，顺利出坞。该船是黄埔文冲为北大西洋环境条件所建造的3+3艘2150TEU冰级集装箱船中的2#船。这一系列冰级集装箱船采用Deltamarine的设计，符合国际海事组织(IMO)新的极地规则要求，相比目前运营的船舶能节省更多燃料。
H5646的顺利出坞，离不开各部门员工的攻坚克难，下面和小编一起聚焦出坞前的一线。
H5646船的精拉线关键节点恰逢春节假期，受春节前后劳动力的影响，能否完成船坞搭载的巨大工作量，能否按计划出坞，给大家带来很大压力。面对这一形势，黄埔文冲造船事业二部搭涂部春节正式上班的第一天，就立即提前策划协调，开展攻坚动员。全员上下团结一心，鼓足干劲全力抢H5646船出坞。
期间，恰逢多雨水天气，为了保搭载进度，单船主管与班组长在船上的每个露天区域拉起了雨布；在潮湿区域，组织施工人员积极用压缩风管吹干施工面，做到了“雨时细心防护施工，雨停快速有序施工”。
H5646在文冲2号坞搭载期间，黄埔文冲质检部探伤室严抓质量，服务生产。为了确保H5646船顺利出坞，事业二部质检部探伤室每周周日晚上组织通宵X光拍片作业，克服阴雨天气、现场潮湿环境射线机触水容易短路造成设备损坏、作业人员触电等问题，历时一月完成了整船拍片工作。
在确保探伤图纸要求的同时，提高拍片效率，探伤室严把质量关，加大焊缝的抽查量，为后续船检现场抽查打好了坚实的质量基础。在3月20日船检探伤专家随机抽查中也取得了97.8%的合格率，得到了DNV.GL船检的认可。
