近日以星轮船(ZIM)发布2019年一季度财报，报告期内该公司一季度净亏损2430万美元；总收入增长6%至7.96亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为6,930万美元，去年同期为2,750万美元；调整后息税前利润2,200万美元；经营性现金流5,970万美元，同比增长3.1%。箱量增长4.3%至66.8万TEU。
以星轮船表示，尽管财务数据不能令人满意，但有信心通过增进与马士基和地中海航运的合作关系来进一步降低成本。
事实上，2019年一季以星轮船亏损为2430万美元，而去年同期的亏损额为3410万美元，而整个2018年的净亏损为1.199亿美元。
以星轮船在报告中表示，“2018年下半年开始，运价开始回升，2019年第一季度略有下降，而燃油价格仍然大幅波动。近年来，集运市场波动不定，运价和燃油价格均存在较大波动性。此外，包括全球贸易中的重大不确定性等因素，将继续影响市场环境。”
另外值得一提的是，该公司最近通过新的船舶共享协议扩大了与马士基和MSC的合作。同时以星轮船(ZIM)今年也在数字领域取得了进展，具体来说上周初，达飞、长荣海运、现代商船、阳明海运、以星轮船加入数字集装箱航运协会（Digital Container Shipping Association，DCSA）。
其中，达飞确认成为DCSA创始成员，也是监事会一员。长荣海运、现代商船、阳明海运、现代商船和以星轮船作为会员，不过这有待监管机构批准。
以星轮船首席执行官Eli Glickman表示称，“这种合作预计将进一步带来成本效益，同时为客户提供更好的服务，我们的重点和差异化优势仍然是我们的多维度服务手段，综合市场上最好的产品线，优质的定制化客户服务和领先的的数字解决方案。”
