ABB进一步扩增Azipod®吊舱式全回转推进系统的功率范围，协助渡轮和客滚船运营商增效减排。
自1990年面市以来，Azipod®吊舱式全回转电力推进系统已经成为了一系列船型的行业标配，从小型船舶到适用于最恶劣工况独立运营的破冰船皆可使用。
为积极响应客户诉求，ABB专门推出了7.5-14.5MW的全新系列产品，填补了该推进系统在高功率与低功率范围之间的空白。除渡轮和客滚船外，这一功率段也适用于大型海工船、中型邮轮和穿梭油轮。
此次扩容后，Azipod®吊舱式全回转推进系统家族现已覆盖1-22MW功率段。
ABB近期在渡轮市场获得的一个突破性订单，为一艘LNG动力船提供包括Azipod®吊舱式全回转推进系统在内的解决方案，并定于明年交付给Viking Line。另外，Wasaline的一艘双燃料的蓄电池动力渡轮也青睐Azipod®吊舱式全回转推进系统，该渡轮将穿行摆渡于瑞典和芬兰之间。
“打造一艘具有前瞻性、坚固的客滚船需要成熟的技术，这样才能充分发挥能源效率，节省船上宝贵空间并为乘客提供更加舒适的乘坐体验。这些特性，再加上出色的机动性，确保渡轮准时运营，不误点——对于一条繁忙的航线而言十分重要，这也使得ABB Azipod®吊舱式全回转电力推进系统成为我们新船项目的必然之选。”Wasaline首席执行官Peter Ståhlberg表示。
新型中功率系列的核心是ABB最新的第四代永磁电机，它在成熟的Azipod®推进技术的基础上，经过特别优化从而提高功率实现最大能效。此外，最新的Azipod® M系列还具备特定技术，专为渡轮和客滚船船东和运营商量身定制，以提高运营优势。
中功率型号针对低甲板高度进行了特别设计，允许将Azipod®吊舱式全回转推进系统放置于客滚船的汽车甲板下，这样既确保车辆的顺利装卸，又充分利用了甲板空间。这种简约设计有利于提高稳定性和可靠性，同时方便维护。
近30年来Azipod®电力推进系统秉承“直观稳固、易于维护”的设计宗旨，广泛用于多达25种船型。本次新型功率范围系列的问世，正值渡轮和客滚船船东增效减排压力加剧之际。
据集船舶设计、海工和建造于一体的公司Deltamarin的独立研究表明，相比于装备轴系推进系统的传统船舶，配备Azipod®吊舱式全回转电力推进系统的客滚船年均可节省相当于170万美元的燃油和能耗。低油耗也意味着配备Azipod®的渡轮可减少二氧化碳排放——每年约10,000吨，这相当于2,200辆乘用车的二氧化碳年排放量。
该研究包括对一艘搭载两套10MW Azipod®吊舱式全回转电力推进系统的渡轮在七条真实航线上的航行情况进行的模拟。除上述独立研究外，ABB还对Azipod®如何提高应对天气变化的弹性，并加快船舶靠港速度和准确性以增强管理调度进行了考察。
“近三十年来，Azipod®吊舱式全回转电力推进系统一直是各种船舶安全、高效和可持续运营的动力源。我们很高兴将Azipod®系统的优势扩展到7.5-14.5MW功率段，”ABB船舶与港口事业部推进解决方案高级副总裁Antti Ruohonen说。
Azipod®是无齿轮吊舱式全回转推进系统，其电动马达位于船体外部的水下吊舱内。它可以360度旋转来提高机动性和运营效率，与传统的轴系推进系统相比，能降低多达20％的油耗。得益于低噪音低振动，该系统极大地改善了乘客和船员的舒适性。
