2019年7月17日，由欧洲造船协会主办的第28届日欧中韩美（JECKU）专家预备会在意大利米兰召开，来自日本、欧洲、中国、韩国和美国协会及企业的40名船舶行业专家代表参加了会议，其中，由中国船舶工业行业协会组织的中国代表团共有8名专家。
会议首日，各国代表分别介绍了2018年的各自国家和地区新造船市场的发展形势，讨论了各国经济发展情况、造船三大指标、汇率变动、造船劳动力从事情况以及人工成本的相关问题，同时对2019年当前新造船的情况进行了交流。以载重吨和修正总吨计，全球主要造船国2019年新接订单均出现下滑，但以金额计，截至2019年5月，欧洲船厂豪华邮轮高额船价的影响下，新接订单总额超过中日韩三国，暂时排名第一。
会上，各国代表分别对全球主要船型发展现状进行了介绍，中国代表团成员对我国船舶市场现状、全球油船市场发展、海工市场现状情况进行了重点介绍，并其他国家代表对相关领域进行了深入交流。
会议相关专家认为，全球原油和成品油海运周转量有望加速增长，且近年来油船手持订单及其在全球船队中占比也出现了较为明显的下降，未来一段时间内油船市场或将触底回升。散货船方面，近年来船队运力增长有所放缓，但仍高于海运量增速，而且面临中国钢铁去产能以及中国钢铁消费增长放缓等影响，散货船市场前景并不乐观。集装箱船方面，当前运力仍然严重过剩，手持订单较多，短期内海运量将受到中美贸易摩擦影响，硫排放规则的生效也将增加班轮公司成本，大型和超大型箱船订单将较为有限，但是小型箱船订单量受手持订单较少和船队老龄化等因素驱动有望保持增长。LNG船方面，在亚洲消费的驱动下，全球LNG消费量保持稳定增长，以美国和俄罗斯为主的产能也在猛增，LNG船市场有望持续繁荣。邮轮方面，北美和欧洲需求稳健，亚洲具有较大发展潜力，邮轮市场将继续向好。海工方面，虽然上游运行市场有所改善，但装备过剩依旧严重且手持订单规模庞大，短期内新建需求极为有限。
