零排放、零污染、低噪音，充电2小时，载重千吨能跑50公里。10月18号，全国首条京杭运河千吨级纯电动运输船“中天电运001”在常州下水投运。这条运输船双电动力，经济环保兼顾，引领绿色运输。
这是全国首条京杭运河千吨级“双电”（锂电池与超级电容）驱动的船舶。整船电池容量为1458KWh，充电仅需2.5小时，续航可达50公里，主要航行于京杭大运河水域，用于中天钢铁中盛码头到常州钟楼区连江桥码头的矿渣运输。
这条船总长49.8米，型宽10.6米，型深3.9米，吃水3.1米，设计航速10公里/小时，载重吨为1000吨，配船员4人，是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力能源系统，采用2台120KW的电动机作为动力推进的纯电动船。该船由常州中天钢铁集团出资建设船体，上海瑞华公司提供纯电动运输船舶动力技术和电池租赁，国网常州供电公司投资和建设充电设施。该船舶本体造价为400多万元，双电(锂电池+超级电容)动力能源系统可循环充电3000余次。
目前，国内90%以上水运船舶采用柴油动力推进系统，具有燃油成本高、噪音大、排放污染等问题。相比于燃油船舶，电动船舶航行具备废气零排放、零污染、低噪音、低振动等优势，航运船舶的电能替代势在必行。
去年7月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快调整能源结构，构建清洁低碳高效能源体系；积极调整运输结构，发展绿色交通体系。根据这个精神，交通运输部等部与各地政府都发布各行动方案，其中无一例外都对改造船舶使用新能源和清洁能源做出了政策导向。
这条工程项目船舶在设计上突破了大容量电动船舶设计、岸电接驳及快速充电系统的成套技术难点，采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电，全程不消耗燃油。船舶的电池动力推进扩大了交通燃油替代规模，电能替代使得航运的未来不再主要依赖煤炭、石油、天然气。
按目前柴油每升6.5元、10千伏一般工商业电价每度0.6465元估算，纯电动船舶与燃油船舶相比，单位里程要节省75%以上的能源成本。水域大气污染、水污染防治效果明显。按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算，千吨级货船全年耗油3187.5吨，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。
目前京杭运河地区运输船舶约4.5万艘，占全国内河运输船舶数量近1/3。按照潜在规模及纯电动运输船现有成本估算，未来京杭运河地区纯电动运输船的推广应用，可带动船舶行业设计、建造、装备等相关产业产值超过1000亿元，年可实现替代船舶燃料成本超过30亿元，年节约燃料成本超过4.5亿元，同步将创造大量就业岗位，并拉动地区经济发展。从环境方面来看，京杭运河地区推广纯电动运输船舶，对于沿线地区大气污染、水污染、噪声污染防治具有显著效果，对于构建沿岸良好的社会生态环境、实现可持续发展具有重要意义。
