4月11、13日，H5647、H5653船胜利试航归来，这是中国船舶集团属下黄埔文冲公司第二季度保交船攻坚战的重要一环。疫情之下，捷报传来，给全体员工带来极大的欢欣与鼓舞。
H5647船是2150TEU系列船的第三艘，主机配置了EGR系统和脱硫系统，降低硫氮化合物的排放，符合Tier III排放要求，是当前最环保、最绿色的船舶。
面对新型冰区船的高要求、高难度，H5647项目组从2019年12月份开始以住船的形式突击完整性、核对设计物资问题，机舱状态从差到好、从好到优，充分保证了机舱设备后续的正常调试、报验以及试航中设备的顺利流畅运行。全船油漆在试航前也完全达到交船状态，甚至完成了大部分的标志描绘。针对船东在本船报验项目上的高标准、严要求，各部门大干、苦干、巧干，并认真落实“三检”制度，报验项目得以有效推进，报验效率节节攀升。
春节后，疫情对劳动力、物资供应、服务配合、船东到厂等均有不同层次的影响，导致生产非常被动，但在各级部门及时沟通、共同筹谋的通力合作下，终于以油漆完工、船东意见销账90%的状态开始试航。
在试航过程中，面对厂家设备质量问题，试航人员不浪费任何等待时间。在试航指挥部的组织下，试航人员抓住船东、船检、厂家、施工人员都在船上的机会，出现问题马上处理、马上闭环，抓紧销账。在时间极为紧张的情况下，质量部试航成员连夜翻译船东意见，试航结束前一天甚至工作到凌晨4点钟，最终将几百条船东船检意见全部翻译完毕。并在试航结束第一时间将船东意见发给各部门消化，在船舶停靠后6小时内，完成试航意见核对工作。
在各部门的紧密配合下，提前2天顺利完成疫情期间H5647的试航工作，为今年的“保交船”打了一场漂亮的攻坚战。
H5653船是1500TEU系列船的第二艘，项目组及时总结首制船的经验，提前消化、及时处理首制船的建造意见，在各部门通力协作下，为试航节点的顺利完成而全力以赴。
主机SCR修改是试航前最大的“硬骨头”，在缺件到货迟的情况下，机装作业区合理策划，主动安排两班倒，历经3个昼夜完成了SCR排烟管的修改，并合理安排错位施工，同步完成了SCR支撑座的装焊工作，3天完成了岩棉铁皮的包扎工作。
在处理发电机滚轮座产品质量问题时，项目组快速反应、加班加点，用时3天即完成了3台发电机的拆检与更换工作，为发电机动车及后续报验争取了时间。
H5653船项目组对照三天滚动计划找差距、抓落实，基本做到调试手尾与船东船检意见日事日毕，对个别差距大的项目，组织工班主动加班加点，把影响减到最小。最终保证了5653船以较好的状态试航，也为本月的顺利交船打下了坚实的基础。
为了按时交船，公司要求所有试航报告要在下船前完成，并取得船东船检签字认可，这是前所未有的。质量部各专业提前做好准备工作，利用项目间的空余时间，完成报告编制。试航期间质量部利用断断续续的信号，在船上完成审核的所有工作，在下船前顺利拿到试航的测试报告。4月13日，该船顺利返航。
第二季度生产任务的完成关系着全年任务的完成情况。H5647、H5653船以优良的状态完成试航任务，这是对全体工作人员认真工作最好的褒奖与鞭策。面对新冠肺炎疫情的影响和复杂的市场环境，我们将以更加坚定的信心、更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加强大的合力，乘势而上强管理，真抓实干促提升，为全年生产任务的完成而不懈努力！
