卜育才，现任广东中远海运重工技术部主任设计师。他专注船舶水下研究工程近30年，积累了丰富的轮机设计经验和安装工艺技术，帮助公司交付了华南第一船“凯斯”轮和国内首制牲畜船系列。
凭借深厚的技术功底，卜育才取得了丰硕的技术成果。从业以来，他个人独立申请专利被国家授权20余项，其中两项发明专利抱紧式转叶舵机液压安装架、大型螺母旋紧扭矩计量装置分别获得东莞市优秀专利奖。他也先后荣获广东省“五一”劳动奖章、交通运输部“交通运输行业优秀科技人员”、全国“五一”劳动奖章。
珍惜机会从技术小白到轮机大师
1988年，22岁的卜育才从西安交通大学动力机械工程专业毕业，被分配到华南某大型船厂，这一干就再也没有离开过船舶技术研发岗位。2007年8月，伴随着原广东中远船务东江造船基地的投产，卜育才应邀加入技术部轮机室，成为当时公司唯一—名主任级设计师，这给卜育才实现技术梦想搭建了一个广阔的平台。
时值公司首制船开工仅有4个月。对新造船来说，公司生产、技术、管理都是一片空白，卜育才白天深入现场指导工人施工，晚上整理造船技术体系文件、船舶建造工艺手册，同时结合自己近20年的技术工作经验，对有限的硬件资源合理分析，没日没夜地挤时间完成了数十种工装的研制，实现了众多工装技术零的突破。这些工装被及时应用到57000吨系列船首制船N155的生产过程中，在实践中取得了良好效果。
在首制船N155船的生产过程中，卜育才既要负责与零部件的生产单位进行技术沟通，还要全力解答他们的技术疑难，协助处理问题。为了船期，卜育才和工友们曾经放弃中秋、国庆等节假日，连续赶了14个通宵，在公司一呆就是40多天不回家。很多同事都劝他：“人的精力是有限的，具体施工你让其他人来跟踪吧，这样会把身体给搞垮的！”可他坚持说，这是首制船建造，公司技术工艺还不完善，可马虎不得。
后面10年时间里，卜育才先后参加了57000吨散货船系列船、牲畜运输船、8000HP深水三用船、平台供应船、1750TEU集装箱船、15000立方耙吸式挖泥船等的设计与建造，他所负责的船舶轴舵系工程是船舶建造的重点工程之一，技术含量最高。
青蓝衔接从独挑大梁到带队攻坚
2020年4月，在中远海运集团、中远海运重工以及公司各级领导关心支持下，“卜育才轴舵系工程劳模创新工作室”正式被中远海运集团命名。工作室是由卜育才领衔、工程技术人员唱主角，聚焦船舶修造重难点轴舵系工程和“学川崎”工作，充分展示劳模精神，发挥卜育才的业务专长和技术优势，通过开展业务培训、难点攻关的活动，带动同成长、共进步、学劳模的创新工作团队。
“卜育才轴舵系工程劳模创新工作室”在成立之初，就制定了“2+2+2”的年度技术创新目标：完成“2项攻关课题、2项专利申报、2项科技成果”。2019年，在公司的全力支持下，卜育才带领工作室成员凝聚团队智慧，锐意进取，攻坚克难，顺利实现了年度目标，为企业的稳步发展贡献了力量。
2项攻关课题：在1750TEU系列建造过程中,“艉管轴承斜度测量工艺研究及改进”和“激光平面仪在发电机安装中的使用研究”2项攻关课题获得成功。2项课题攻关都已完成了相关工艺文件的编制，为1750TEU系列船的生产建造提速助力。2项专利申报：工作室完成了《一种紧配螺栓冷冻工具》和《一种机械设备安装用可调垫片》2项实用新型专利的申报。2项科技成果：在首次承建的15000立方米挖泥船项目中，面对“一拖三”复杂轴系和设备繁多系统庞大的耙管收放系统，工作室仔细研究系统构造，制定施工方案，取得了“挖泥船推进系统安装及校中技术”和“耙管收放系统安装技术”两项科技成果，展现了企业创新能力。
除了上述成果外，由工作室成员主导完成的多项改进获得了公司的“学川崎”优秀提案。更重要的是，在各项任务的推进过程中，工作室通过“传帮带”培养出一批先进人才和管理能手，培养了一支学习能力强、创新能力强、业务素质高的技术队伍。
2020年，卜育才工作室推出新的“4个2”技术创新计划，即：研究两项科研课题，获得两项科研成果奖，撰写两篇科研论文，启动两项专题申报。同时，工作室主动自我加压，继续在轴舵系安装领域深度挖潜，大力缩短船台建造阶段长线工程施工周期，推动1750TEU系列船主机安装优化和望光前船体工序前移，更好地满足产品交付需求，将劳模精神和工匠精神发扬光大，使创新工作室进一步成为自主创新“传帮带”的法宝，培养员工技术技能的“练兵场”。
