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韩国船企将又获得40万亿韩元补贴,中国船企面临巨大压力

   2020-04-29 船海装备网4040
核心提示:据克拉克森公开的数据显示,2020年第一季度韩国造船企业新接订单量约为36万CGT,占全球市场份额的15.4%,全球排第二名。第三名继

据克拉克森公开的数据显示,2020年第一季度韩国造船企业新接订单量约为36万CGT,占全球市场份额的15.4%,全球排第二名。第三名继续是日本,新接造船订单量为18万CGT,占全球市场份额的7.7%。

韩国船企将又获得40万亿韩元补贴,中国船企面临巨大压力

咱们中国造船企业新接订单量约为151万CGT,占全球市场份额的64.8%,再度位居世界第一。此外,卡塔尔石油公司还宣布,中国船舶集团有限公司承接了其一笔超过200亿元人民币的合同。


据报道,中国船舶与卡塔尔石油液化天然气(LNG)船建造项目,订单总金额超过200亿元人民币,是中国船企迄今承接的金额最大的造船出口订单。这将进一步打破韩国船企在LNG领域的垄断位置。


韩国又将大幅扶持、补贴船企


受新冠肺炎疫情影响,2020年第一季度韩国造船企业获得的订单急剧减少,给相关企业造成了较大的“资金流动性危机”。为了维持行业稳定,韩国政府承诺将投入巨资并不遗余力地帮助韩国造船企业渡过难关。


韩国产业通商资源部部长成允模(Sung Yun-mo)表示,他们已经决定建立40万亿韩元的“基础产业稳定基金”,扶持和补贴相关造船企业。其中包括偿还韩国最大航运公司现代商船(HMM)即将到期的4700亿韩元债务。


除此之外,还将投入8万亿韩元的资金扶持那些“提供零部件、配套器材企业”。同时还将投入7000亿韩元开发环保船舶核心技术,以增强造船及配套企业的竞争力——这些资金旨在帮助这些关键行业度过难关,并帮助其维持就业。


高端造船领域,韩国竞争力较强


最近几年,中国与韩国在民用造船领域竞争激烈。整体来看,中国获得的船舶订单总量经常超过韩国,位居世界第一。但在LNG船舶、大型油槽船(VLCC)、超大型集装箱船方面,韩国整体的竞争力更强,接到的订单数量也超过中国。


在新冠肺炎疫情的影响下,全球造船市场非常疲软,一季度全球新船订单量总计只有233万CGT,同比暴跌71%。在这样的背景下,韩国各大船厂不能满负荷运转,之前采取的低价策略又造成了巨额的债务。


因此,韩国各大船厂不得不向政府求救,希望获得巨额补贴,维持船企的正常运营和工人的就业稳定。但对中国造船企业来说,韩国的做法有些不公平,也给中国船企造成的不小的压力。


 
标签: 韩国船企补贴
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