国际海事组织（IMO）起草了新的要求旨在通过自2024年1月1日起对包括缆绳在内的系泊设备的选择、布置、检查、维护和更换引入额外要求来提高系泊安全。在这里解读一下系泊要求草案。
IMO将改进系泊安全措施
海事安全委员会(MSC)于2019年批准了提高系泊作业安全性的新要求草案。监管收紧是在许多与系泊作业相关的严重和致命事故之后进行的，这些事故通常是由设备的手动操作或系泊缆断裂(动态弹回)造成。
新要求草案尚待最后通过，由于新冠疫情的影响，IMO的会议被推迟。
《海上人命安全公约》（SOLARS）的新规定和相关准则
新的要求被纳入《海上人命安全公约》关于拖曳和系泊设备的II-1/3-8的修正案草案，并得到以下准则草案的支持:
—关于系泊装置设计和考虑安全系泊的合适系泊设备和配件选择的新指南；
—包括缆绳在内的系泊设备检查和维护的新指南；
—经修订的船上拖曳和系泊设备指南。(MSC.1/Circ.1175/Rev.1).。
这些要求将适用于2024年1月1日或之后建造的新货船和客船*。维护和检验要求将追溯适用于所有船舶。
*1)2024年1月1日或之后签订的建造合同；或2)2024年7月1日或之后铺放的龙骨；或3)在2027年1月1日或之后交付。
实施要求的方向
新系泊要求的实施将包括新建船舶和现有船舶—简要概述:
新船:
—适当且使用安全的系泊设备—布置成最大限度地减少对系泊设备的妨碍和操作；
—布置成最大限度地减少对工作空间的妨碍，并最大限度地减少对系泊区域的妨碍；
—布置成在船舶正常运行期间最大限度地减少对复杂系泊缆配置的需求；
—经过选择和安排，最大限度地减少在负载下手动处理系泊缆的需要；和
—经过选择和安排，将参与系泊作业的人员暴露在系泊缆动态载荷下的风险降至最低。
—一份更详细的拖曳和系泊布置计划，包括以下信息:
与系泊设备的选择和布置的某些要求的偏差(如果有)，说明理由和适当的安全措施；
系泊缆(数量、强度、尺寸、长度、特性以及限制或约束)；
正常系泊操作的可接受环境条件。
系泊设备选择和布置的要求与设计公司和造船厂特别相关，需要与船东协商考虑。
营运船：
将引入的系泊设备的检查、维护和更换制度，包括
—系泊操作、检查和维护包括系泊缆在内的系泊设备的程序；
—识别和控制系泊缆的程序，以便于检查和维护；
—作为船上维护计划/管理系统的一部分，定期检查包括缆绳在内的系泊设备。
系泊设备的检查、维护和更换要求主要与船东和运营商相关。
建议
DNV GL建议其客户在海事组织会议恢复时关注海安会102的结果。
DNV GL还建议船东、运营商、设计公司和造船厂开始准备面对新的草案要求，并考虑即将到来的检查、维护和更换要求，例如，当购买新的系泊缆时。
