船舶设计是船舶建造中的“灵魂”，从手绘图纸到数字化造船设计，从专业TRIBON软件到先进的AVEVA Marine（AM）设计系统，厦船重工一直紧随时代发展的潮流，不断学习新的造船科技和技能，夯实与时代共成长的“看家本领”。
曾几何时，厦船前辈们用多少个挑灯夜战，一条一条辛辛苦苦用手画图纸，修改时更有千丝万缕的头绪需要理清，这种费事费时费力的设计模式在面对日益庞大的船型显得越来越力不从心。从异地搬迁，到形成一船坞二船台三码头的格局，又逢建造4900卡汽车滚装船，面对巨大的工作量，厦船人开始积极学习国内外其他船厂的先进理念和做法，不断深化生产设计，通过引进TRIBON、PDM等设计及管理软件改进生产手段，推进数字化造船。
厦船人在博采众长，兼收并蓄的同时，结合船厂实际，不断摸索和比较，在8500卡汽车滚装船的生产设计中改变原来的按区域出图模式为按阶段按分段出图模式，为推进以分段为中间产品的现代造船模式奠定了坚实的基础。“磨刀不误砍柴工”，勤奋的厦船人深知这个道理，不断“钻研、优化”，推进设计软件的二次开发，明显提高设计质量，缩短设计周期。例如，通过开发NC自动生成坡口程序，原本需要手工标注的分段就可以由电脑代替，自动化程度明显提高，原来一个分段大概是32个工时，现在只需16个工时，这样一艘船就可以使船体生产设计套料工时节约50%，准确率更是达到100%，显著提高了生产设计效率和精度。还有很多像这样优秀的二次开发案例，但成功背后往往都经过无数次的失败、反思、讨论、总结、再尝试，最终通过测试及应用才得以推广使用。
面对当前竞争激烈的船市，厦船开始向高技术含量、高附加值的高端船舶转型，2800客邮轮型客滚船应运而生。为了满足生产设计任务的需要，厦船重工于2017年底引进当前世界上最先进的造船设计数据源的载体——AVEVA Marine（AM）设计系统。对于全新的技术，厦船人毫不畏惧，逢难必“亮剑”，从引进到部署，再到实船测试，仅3个月时间就完成了，比国内同行部署工作时间压缩了近一半。目前，AM系统运用取得了很多实质性成绩，不仅运用于完成2800客滚船生产设计任务，同时，为了满足公司转型升级的需要，系统又应用到GG009海上升压站项的生产设计，为钢结构设计积累宝贵经验。
