广船国际新一代吨智能低碳型成品油/原油船首船交付

11月19日，中国船舶集团旗下广船国际为中远海运能源建造的10.99万吨成品油/原油船首船举行命名仪式并签字交付。

该型船由广船国际自主研发设计，是广船国际首艘取得i-ship（E）智能船舶认证符号的船舶，配备了世界首台Win G&D 6X62主机，在快速性及低油耗方面性能国际领先。
命名嘉宾徐鹿将该船命名为“远兰湾”号，海南洋浦经济开发区工委书记周军平，中远海运能源党委书记、董事长刘汉波，与广船国际党委副书记、总经理陈激共同见证命名。
中远海运能源副总经理赵金文、中船贸易亚太部副总经理郑民胜与广船国际副总经理金利潮分别代表三方签署“远兰湾”轮交船文件。

海南洋浦经济开发区工委书记周军平在交船仪式上致辞，该船交付后将投入海南洋浦运营。

中远海运能源副总经理罗宇明对广船国际出色的建造品质表示了肯定。

广船国际党委副书记、总经理陈激在讲话中表示，该船是广船国际与中远海运能源携手打造并交付的第55艘船舶，广船国际将以更优质的产品和服务，将广船智能制造推向更高台阶，打造更多精品船型，为我国建设海洋强国和发展海洋经济的伟大战略做出更多贡献。

仪式由广船国际副总经理金利潮主持。

设计出色的“广船型”油轮
作为世界灵便型液货船市场的领导品牌，广船国际并不止步于此，仍在探索更加优化的设计方案和船型配置，此次交付的11万吨级油轮就有不少升级优化，堪称“广船型”油轮设计的典范。

“远兰湾”号总长250米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.7米，是由广船国际自主研发设计的大型阿芙拉型油船。

在船体设计上，该船采用了对称的线型，通过优化尾部线型，大大减少了机舱多余空间的浪费，使机舱布置更加紧凑。货舱区采用平面壁的设计，降低了施工的难度同时也减少了空船重量。

为使该船型的快速性指标及油耗指标达到国际领先水平，提升国际竞争力，该船还配备了世界首台Win G&D 6X62主机，该主机能在TIER II和TIER III两种模式下运行，能够灵活应对不同海域要求。该船还在螺旋桨处设置了节能装置，保证了其在低功率、低油耗下能够高速航行。

该船还是公司首艘取得i-ship（E）智能船舶认证符号的船舶，配有智能船舶管理等绿色环保系统，填补了智能船舶方面的空白。

建造高效的“广船型”油轮

该船在建造过程中亮点不断。在船坞阶段仅用时5天完成了机舱4大总段的吊装，水下工程时间从20天减少到了14天，与首制船相比船坞周期缩短了35天，实现了建造效率的提升突破。