船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：上周，市场对干散货新造船的兴趣有限，只有一笔新的交易，这一趋势可能会贯穿至今年底。与去年报告的新造船数量相比，今年的市场兴趣似乎微乎其微，这主要归因于2020年普遍存在的不确定性。货运收入的波动性和今年大部分时间的运力过剩都削减了投资新船的兴趣。我们预计，随着2021年全球经济的恢复，新造船订单将缓慢恢复。
油轮方面，上周不同船型都有新订单。Allied分析师指出，过去几周，买家兴趣有恢复的迹象，但预计整体趋势不会很快出现转折，因为目前的供需基本面对投资者来说仍没有足够的吸引力。考虑到供需平衡在未来几个月将有所改善，届时新订单将会增多。
在另一份报告中，Banchero Costa列出了一些具体交易：“朗玛峰创投在现代重工（韩国）订购了7艘30万载重吨VLCC，交付期从2022年下半年至2023年8月；该公司还在Samho Heavy订购了3艘30万载重吨VLCC，交付期从2022年下半年至2023年8月，每艘价格8500万美元，所有船舶都将安装洗涤塔，并按高规格建造。Latsco Shipping订购了2艘安装洗涤塔的30万载重吨VLCC，将于2022年6-9月交付，每艘8930万美元。Centrofin Greece向三星订购了3+2艘15.7万载重吨苏伊士型油轮，并安装洗涤塔，将于2022年第4季度和2023年第1季度交付，价格为每艘5820万美元”。
对于二手船交易市场，Allied Shipbroking表示，上周干散货船市场非常活跃，船东购买意愿强烈，几乎所有船型和船龄的船舶都有相当数量的交易。距离年底只剩几周时间，预计这一强劲的势头将持续。而油轮在过去一周的交易量也相当可观，除了较大船型的交易表现相对低迷。这一趋势预计也将持续到年底。
