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ME-GA双燃料发动机将搭载EGR系统

   2020-12-01 船海装备网3200
核心提示:ME-GA双燃料发动机将搭载EGR系统技术成熟的EGR系统助力ME-GA双燃料发动机提升性能,单位燃料气/燃料油消耗量分别减少约3%和5%MAN
ME-GA双燃料发动机将搭载EGR系统

技术成熟的EGR系统助力ME-GA双燃料发动机提升性能,单位燃料气/燃料油消耗量分别减少约3%和5%

MAN Energy Solutions宣布将为全新的ME-GA低速双燃料发动机(现有ME-GI双燃料发动机的Otto循环变体型号)搭载其专利EGR(废气再循环)系统,以进一步实现节能减排。EGR技术可以有效减少氮氧化物排放,无论发动机使用柴油还是天然气,均可确保满足IMO Tier III排放法规。
ME-GA双燃料发动机将搭载EGR系统
公司在减排技术领域具有丰富经验,早在2011年就赢得了EGR系统的首个商业订单,并将其完美集成至一艘新造4,500 TEU集装箱船的MAN B&W 6S80ME-C9主发动机中。

MAN Energy Solutions推广和客户服务主管Thomas S.Hansen表示:“我们的首套EGR系统通过工厂验收测试至今已有九年时间,依靠这段时间积累的宝贵经验,我们终于打造出真正成熟的减排节能解决方案。我们的EGR系统不仅可以满足氮氧化物排放法规,还能帮助现有发动机和全新ME-GA发动机实现性能优化。”

据MAN Energy Solutions报道,搭载EGR系统后,ME-GA发动机的单位燃料气/燃料油消耗量可分别减少约3%和5%,甲烷逃逸排放更是大幅减少30%至50%,因此可以有效解决与Otto循环发动机预点火相关的问题。

Hansen补充道:“所有EGR系统不仅经过严苛性能测试,还融入了我们来之不易的宝贵经验。这使得我们成为真正的市场领先者,并且在海运业的脱碳转型中扮演关键角色。我们强大的EGR解决方案可以与其他船用系统完美整合,轻松地加装至ME-GA发动机。”

MAN Energy Solutions宣称其已接到不少订单,涉及订造241台EGR发动机,其中有33台已经开始服役。公司有望于2021年底供应首批ME-GA低速双燃料发动机,真正实现该机型的商用化。
 
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