罚款涉及2015年至2019年期间，在此期间，DSME在项目建设开始后，向分包商签发了16681份合同，这是造船业的常见做法。
该委员会称，开工时签订的合同影响了约186家分包公司，其中包括帝斯曼电力公司确定的劳动力价格，承包商必须接受这些费率，因为这些费率是不可谈判的。
结果，分包商被迫处于不利地位，他们不得不接受造船厂在签订合同之前单方面确定的工程量费率。
此外，从2016年到2019年，造船厂雇佣了91家分包商公司，参与1471个项目，涉及正在进行的项目的改造或维修。
这些修改主要是在船东的要求下进行的，这些项目降低了劳动力的生产成本，并减少了支付的工时数。
委员会说，在修订的1471个案例中，实际投入小时数为249430小时，其中只有68625小时得到确认，导致分包成本的差距达12亿韩元（100万美元）。
罚款还包括对DSME在2016年至2019年间任意取消194家分包商的111150份订单的处罚，而不考虑对分包商的影响。
此外，根据委员会的说法，这家造船厂正面临违反公平贸易法的诉讼。
