在新设计中，Windship已经开发了具有专利的高性能、高效三翼平台，以及新的柴电船舶推进系统，去除了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物，实现了真正的零排放，其整个设计包融合了大型太阳能、碳捕捉技术，优化了船体形状，配有专业的天气航线软件。这种三翼平台产生的驱动力，比目前行业中正在推广的相同高度的单桅杆方案大好几倍。
这种48米的平台可堆放在甲板上，用于协助在港口航行和货物处理，这种复合结构来自于风力涡轮机行业的技术和设计，能确保超过25年的可靠性和使用寿命。这种刚性翼型帆将用于散货船，尤其是原始矿物运输船(煤炭、谷物、矿石、水泥、氧化铝、铝土矿等)或大型商用油船。
“关注环境、社会和治理(ESG)的重要投资者正在认识到真正的零排放航运的好处。此外，资产所有者和租赁公司，如石油和大宗商品巨头和船东，正在寻求保护他们的重大投资，面对立法和股东情绪，”该公司表示。有关会谈的进一步细节尚未披露。
据了解，南安普顿大学沃尔夫森分校针对该技术的研究证实，该公司拥有专利的三翼平台装置可以帮助每艘商业船舶减少30%的燃料消耗和排放。在该项研究中，英国南安普顿大学沃尔夫森分校选择了一艘12.5万载重吨船作为测试和研究对象。
“我们分析了各种风况下的风船技术的机翼组合形状配置。总共进行了近一千个高保真的CFD模拟。这些模拟对于改进机翼总成的几何形状非常有价值，通过详细研究，我们获得了两位数的气动性能提升。”Cape Horn Engineering公司总经理Rodrigo Azcueta表示。
“我们现在可以肯定的是，对于那些希望认真对待气候承诺的商业散货船公司，我们有最好的实用解决方案。与单桅技术相比，推力更大。结合我们的整个船舶设计，Windship技术可以通过将大型太阳能电池板、碳捕获、优化船体形状和专门的天气路线软件整合到整体设计包中，将二氧化碳、NOX、SOX和颗粒物消除到零。”windship公司表示。
