反映出希腊船东在新造船和二手船方面的活动，希腊控制的船队在过去12个月内增加了超过1000GT的船舶数量，并达到了总吨（gt）和载重量（dwt）的历史最高水平。
根据总部设在伦敦的希腊航运合作委员会（GSCC）汇编的数据，截至3月10日，希腊利益集团控制了4038艘载重吨位仅为35050万吨和20565万吨的船只。
总的来说，希腊拥有的船队占世界船队的7.1%，gt占13.3%，dwt占15.8%。值得注意的是，希腊母公司占世界油轮船队的26.5%，占矿石和散货船船队的14.9%。
根据IHS提供给GSCC的数据
GSCC根据IHS Markit提供的数据对希腊控制的船队进行了统计。与去年相比，船队增加了70艘，964万载重吨和595万总吨，其中各类船舶134艘，订单1780万载重吨。虽然载重吨目前处于创纪录水平，但船队相比2018年的4148艘少了约110艘，但载重吨位增加了850万吨。
希腊国旗船队的gt和dwt船舶数量有所减少，现在希腊国旗从584艘（36.623m gt和62.32m dwt）开始飘扬。这比一年前的636艘、3880万gt和6564万dwt有所下降。共有29艘船挂希腊旗注册，比去年减少了3艘。
总的来说，利比里亚和马绍尔群岛的旗在希腊拥有的船队中处于前列，分别有931艘和877艘船只登记在册。就载重吨位而言，利比里亚为8722万艘，占总载重吨位的24.9%；马绍尔群岛为7130万艘，占总载重吨位的20.3%；其次是马耳他，658艘，占6146万艘，在船舶方面领先于希腊，但不是载重吨位。与去年同期相比，巴拿马增加了44艘，利比里亚65艘，马绍尔群岛27艘，新加坡5艘，巴哈马1艘。另一方面，在塞浦路斯、马尔他和香港国旗下的船只数量减少，损失分别为24,15和一艘船。
希腊控制的船队的平均船龄略有增加，但仍比世界平均水平低2.4年。希腊船队的平均船龄为12.1年，而世界船队的平均船龄为14.5年。就gt和dwt而言，分别为10.3年和10.2年，而世界船队为10.5年和10.2年。希腊国旗船的平均船龄从2020年的13.7年增加到13.9年。
六家船级社拥有希腊控制船队的大部分：LR:778艘（2020年为794艘）；ABS:751艘（759艘）；ClassNK:744艘（690艘）；BV:671艘（685艘）；DNV GL:640艘（615艘）和RINA:229艘（193艘）。虽然LR在船舶方面排名第一，但ABS在dwt和gt方面排名第一。
这一扩张今年得到了推动，截至调查报告发布之时，自1月1日以来，希腊船东已斥资14.4亿美元购买了98艘船舶，而中国投资者已斥资8.713亿美元购买了78艘船舶。
与此同时，在2021年的前11周，希腊人以7.53亿美元的价格售出了60艘船只，其中许多买方来自日本公司，而日本公司也以8.665亿美元的价格售出了60艘船只。
