桑托斯表示，项目是将FPSO处理的天然气和凝析液通过管道连接达尔文LNG液厂。总投资额为36亿美元，而FPSO合同则是本项目支出的最大头。
FPSO设计的天然气处理能力为8MMSCFD，凝析液的处理能力为11000桶/天。FPSO的投产预计在2025年上半年。
FPSO将采用基于BW Offshore的Rapidframework®概念的新造船体，系泊采用转塔连接。Rapid framework®概念是基于2017年开发Catcher FPSO的经验，船体和上部处理模块趋于标准化，可以平行建造，降低船体及模块的相互依赖关系。FPSO的上部结构重量预计约为35000吨
BW Offshore的CEO Marco Beenen表示，该项目的CAPEX(资本支出)约为20亿美元，将由银行和合作伙伴与BW Offshore共同融资，并在项目建造期间支付约10亿美元的预付租赁款。
一个由国际项目融资银行组成的财团将在建造和运营期间提供14年的债务融资。BW Offshore和国际基础合作伙伴将分别占股51%和49%.BW Offshore补充称，债务和股权协议都已取得进展。
桑托斯公司总经理兼首席执行官Kevin Gallagher表示，通过广泛和密集的合同审查过程，公司实现了重大的财务节约和能源效率的显著提高“新的FPSO将保持较低的持续运营成本，同时项目的改进显著减少了项目的碳排放。资本支出的减少使巴罗萨FPSO成为世界上LNG供应成本最低的项目之一。”
该FPSO将在韩国和新加坡建造，FPSO将对天然气进行处理并通过管道运输到达尔文LNG工厂。凝析油将储存在FPSO上。一旦桑托斯运营的帝汶海Bayu-Undan油田的现有储量枯竭，Barossa将为现有的桑托斯运营的Darwin液化天然气工厂提供下一个天然气来源。
Gallagher表示，该合同的授予是基于过去六个月巴罗萨项目的发展势头，是FID之前的最后一个里程碑。“去年年底，我们宣布巴罗萨天然气通过了达尔文液化天然气运输和加工协议，我们还与日本三菱公司全资子公司钻石天然气国际签署了长期液化天然气销售协议。
桑托斯目前与合作伙伴SK E&S共同持有巴罗萨合资公司62.5%的运营权益(37.5%)。该公司正在敲定一项协议，将巴罗萨12.5%的权益出售给达尔文液化天然气合作伙伴JERA，并与SK E&S签署了一项具有约束力的协议，将Bayu-Undan和达尔文液化天然气25%的权益出售给SK E&S，该协议最终将根据巴罗萨项目的FID来确定。
