造船行业一年温室气体排放量约达208万吨，其中有60%来自生产工艺中所使用的电力，24%来自液体燃料。
造船行业提出碳中和课题，即新能源燃料转型，增加环保船舶生产，改善各种设施、设备及生产流程，并决定加强碳中和合作。行业向政府建议提供研发援助，合理供应可再生能源电力，扩大对设施投资的扣税率。
产业通商资源部方面表示，目前造船下单的重心由成本转为环保和技术，政府将早日推进环保船舶技术研发项目。
新华财经北京4月8日电据韩联社报道，韩国产业通商资源部8日表示，韩国造船业当天成立产学官研协商机制“造船碳中和委员会”，并发表碳中和联合宣言。
现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋、现代三湖重工业、现代尾浦造船、STX造船海洋共六家造船企业和韩国造船海洋成套设备协会加入委员会。
造船行业一年温室气体排放量约达208万吨，其中有60%来自生产工艺中所使用的电力，24%来自液体燃料。
造船行业提出碳中和课题，即新能源燃料转型，增加环保船舶生产，改善各种设施、设备及生产流程，并决定加强碳中和合作。行业向政府建议提供研发援助，合理供应可再生能源电力，扩大对设施投资的扣税率。
产业通商资源部方面表示，目前造船下单的重心由成本转为环保和技术，政府将早日推进环保船舶技术研发项目。
造船行业一年温室气体排放量约达208万吨，其中有60%来自生产工艺中所使用的电力，24%来自液体燃料。
造船行业提出碳中和课题，即新能源燃料转型，增加环保船舶生产，改善各种设施、设备及生产流程，并决定加强碳中和合作。行业向政府建议提供研发援助，合理供应可再生能源电力，扩大对设施投资的扣税率。
产业通商资源部方面表示，目前造船下单的重心由成本转为环保和技术，政府将早日推进环保船舶技术研发项目。
