据日本经济新闻社6月14日报道，日本邮船株式会社将投资超1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘液化天然气（LNG）动力汽车运输船，以提升旗下汽车运输船船队LNG动力船舶的比重，满足主要汽车制造商日益增长的减少供应链二氧化碳排放的需求。
据了解，该笔订单一旦生效不仅将是日本最大的单笔LNG动力船舶订单，也将是今年全球新船建造市场最大的单笔汽车运输船订单。根据报道，这12艘LNG动力汽车运输船将全部在日本船厂建造，其中，日本新来岛造船厂（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船将分别建造6艘。后者是今治造船和日本联合造船（JMU）于今年1月1月成立的合资船厂。
报道未披露该批LNG动力汽车运输船的具体船型参数，仅称该型船的装载量将达到7000车位。不过，值得注意的是，今年2月，日本邮船在招商局金陵船舶（南京）有限公司订造的4艘LNG动力汽车运输船的装载量也达到7000车位，因此，它们极有可能属于同型船舶。
而日本邮船在南京金陵船舶订造的4艘LNG动力汽车运输船总长约199.9米，型宽38米，总吨位达72800吨，该型船通过使用液化天然气燃料和多项环保技术，将减少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放。此外，还将配备电池混动技术，通过电池的支持减轻主机和发电机负荷，从而提高燃油效率，减少约40%或以上的二氧化碳排放量。
近年来，日本造船业一直将环保型船舶作为应对与中、韩船厂竞争的重点，而随着德国大众、日本丰田、本田等汽车制造厂商将减少二氧化碳排放作为汽车运输船投标的一项重要要求，日本邮船也决定加快船队更新。截至今年3月，日本邮船旗下已运营120艘汽车运输船，其中仅有1艘采用LNG动力。日本邮船计划到2028年年底，将这一数量提升至20艘，而且该公司认为现在下单建造新船就成本而言更有利。
